- 【HONDA】F1ホンダエンジン【249基目】
319 ：音速の名無しさん[sage]：2018/04/19(木) 10:49:17.70 ID:K6tQVHKU0 - >>308
自動車会社の生産用の動力計の精度も10％以内なら優秀だと思う。
それは全ベンチが性能試験用ではないことも含んでいる。性能測定
用に限れば、もっと誤差は小さい。
同一のエンジンを各動力計で計測すればバラつきの3σは10％を超える。
今のF1のPUの性能絶対値は分からないが、GPSの推定値よりも動力計の
誤差の方が大きいと思う。
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354 ：音速の名無しさん[sage]：2018/04/19(木) 12:56:07.75 ID:K6tQVHKU0 - >>285
>グリップが安定している、3速から8速の全開時の速度プロファイルが有れば、計算できる。
>まったくその通り、
肝心な車重が既知の予選時のデータを使って推定すると思うが、予選時は4速は滑っている
のでデータとして使うのは難しい。尚、レースでは4速はパーシャル加速だ。
更に8速の領域は空気抵抗の値が大きくなり前車のトゥの影響も大きくでるので、データとして
使えないだろう。
速度では190-280Km/h、走行抵抗で250-500Kg程度のデータを使っていると推察します。
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395 ：音速の名無しさん[sage]：2018/04/19(木) 13:58:53.12 ID:K6tQVHKU0 - >>359
>全てのギア比毎に計算する
そんな事は常識として書いている。良く読んでください。言いたい事は
4速のデータは使えない。8速も、おそらく使っていないの2点です。
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396 ：音速の名無しさん[sage]：2018/04/19(木) 14:03:48.77 ID:K6tQVHKU0 - >>386
エンジン回転は12200rpmまで引っ張っているが、最大出力点は1500rpm
だぞ。
やれやれ そんなことも理解していないのか。
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406 ：音速の名無しさん[sage]：2018/04/19(木) 15:03:57.77 ID:K6tQVHKU0 - >>397
10500rpmも間違い。言うまでもなく、これも常識かと。
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420 ：音速の名無しさん[sage]：2018/04/19(木) 15:57:55.05 ID:K6tQVHKU0 - >>409
一見まともそうなコメントだが全く説明になっていない。単に言い訳を言っている
だけの様なので、これ以上の説明はしない。
何度か上がっている、ホンダの生データを良くご覧になられることを強く推奨する。
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