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898 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7f3d-ABVR)[sage]：2018/04/17(火) 02:20:08.10 ID:ODUq30bZ0 - チームメイトバトルもいいけど全チームがベテランと新人の1st2nd体制強制とかも面白いかな？なんてたまに思う
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981 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7f3d-ABVR)[sage]：2018/04/17(火) 10:06:10.17 ID:ODUq30bZ0 - 「燃料規制すれば燃料の使い方にドライバーの腕の差が出て面白くなる！」
↓
「燃料規制のせいで誰もプッシュしない！糞ルール！」
ファンの声ほどいい加減なものはない
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49 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7f3d-ABVR)[sage]：2018/04/17(火) 13:57:53.65 ID:ODUq30bZ0 - >>39
原文見てないからわからないけど、言い訳に聞こえるような発言とは思えないけどなぁ
パフォーマンスが劣っているのは設計上や製造過程でのミスじゃなくて設計思想がコンサバすぎたからと言ってるだけでしょ？
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61 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7f3d-ABVR)[sage]：2018/04/17(火) 14:18:48.45 ID:ODUq30bZ0 - >>50
言い訳ってどういう意味で使ってる？
単にパフォーマンスが上がらない理由を説明してるだけじゃん
何に対する言い訳と捉えてるのかよくわからない
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69 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7f3d-ABVR)[sage]：2018/04/17(火) 14:46:38.56 ID:ODUq30bZ0 - >>66
マクラーレンが2021からトヨタとワークス契約とかになったらここの人たちはどんな反応するんだろう…
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81 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7f3d-ABVR)[sage]：2018/04/17(火) 14:57:52.43 ID:ODUq30bZ0 - >>70
レッドブルとルノーは10年くらいワークス体制で一緒にやってきてて途中4連覇までしてる
今はワークス扱いでは無いといえ今のPUの初期設計には関わってきてるし今でもそれなりのパイプもあると思う
正直他人レベルのカスタマーが入り込める余地は無いかと
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85 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7f3d-ABVR)[sage]：2018/04/17(火) 15:05:49.41 ID:ODUq30bZ0 - >>78
ナンバーワンシャシーなんてどっかでリップサービス的に言った内容でしょ
目標値達成してるということはもう伸びしろも無いと言うこと
若干の修正の余地は残ってるみたいだけどね
まぁPU交換決定してから時間も無かったしコンサバに行くのは仕方ないんじゃ無いかな
言い訳と言うより敗北宣言に近い気がする
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87 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7f3d-ABVR)[sage]：2018/04/17(火) 15:14:32.04 ID:ODUq30bZ0 - >>82
まぁマクラーレンのコンセプトに沿ったPUを開発しろと言ってた感じなのかな
自分たちこそがF1を最も深く理解しているというおごりもあったのかな
ワークスというパッケージで自分たちの能力を客観的に評価するって感覚にはなれなかったんだろうね
そこにはホンダ側のF1に対する自信のなさもあったのかな
何にしろ最後までコンビを組めなかったって印象
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238 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲW 7f3d-ABVR)[sage]：2018/04/17(火) 19:13:47.80 ID:ODUq30bZ0 - >>229
F1側が変わってもありうるかもね
リバティが本当にオープンに出来れば2021からの新規に加わる可能性も
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