- 【HONDA】F1ホンダエンジン【193基目】
796 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-7W4/)[]：2018/02/16(金) 13:04:35.60 ID:x0SVqbFId - >>750
インダクションポッドが小さいと単純に吸気抵抗が増えると考えていい。
それはオイル冷却上も不利。
バカマクラのせいで自車にリストリクターつけてたようなもの。
今回のトロでようやく開放されることがわかった。
今年のホンダは必ず最高速が伸びると断言する。
テストでのスピードトラップみれば一目さ。
そしてきっとマクラのインダクションポッドもちゃっかり大きくしてそう。そんときは
|
- 【HONDA】F1ホンダエンジン【193基目】
797 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-7W4/)[]：2018/02/16(金) 13:05:13.50 ID:x0SVqbFId - 世界中が失笑さ。
|
- 【HONDA】F1ホンダエンジン【193基目】
811 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-7W4/)[]：2018/02/16(金) 14:39:41.30 ID:x0SVqbFId - >>809
フェラーリのインタークーラーは水冷でその冷却はサイドポットだべ。
マクラは小さすぎっちゅーに。
|
- 【HONDA】F1ホンダエンジン【193基目】
826 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-7W4/)[]：2018/02/16(金) 15:32:40.24 ID:x0SVqbFId - >>819
ダクトがまっすぐなら君の言うとおり。
でも曲がりが多いと抵抗になる。
メルセデスもバカマクラもコンプレッサーが前だからダクトはＺ状に曲がってんの。
風圧で押し込む力はその抵抗分をアシストする。
それが時速300㎞ともなれば馬鹿にならないからメルセデスは口は大きくしてるのだよ。
理解できた？
|
- 【HONDA】F1ホンダエンジン【193基目】
856 ：音速の名無しさん (ｽﾌｯ Sdbf-7W4/)[]：2018/02/16(金) 19:50:31.87 ID:x0SVqbFId - >>838
レベルが低いのはどっちかね。
パワーを絞り出すF1の世界ではターボでもラムエア効果はあるのだよ。
口を絞るのはナンセンス。
メルセデスは横長のインダクションポッドでしかも前傾させヘルメットで押し上げられる空気を実に効率的に取りにいっている。
マキシマムパワーでメルセデスに勝つにはそういうところからも学ばねばならない。
インダクションポッド一つとってもトロロッソは期待できるという事だ。
|