- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 59laps
325 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bfc1-/IWG)[sage]：2018/02/05(月) 03:58:34.80 ID:Jz4VmVNV0 - グリッドを離れ、体重を軽くする。
「ペーパー！ペーパー！」
思わぬハプニング。ピットスタートの憂き目にあう。
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう 59laps
333 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ bfc1-/IWG)[sage]：2018/02/05(月) 13:27:53.05 ID:Jz4VmVNV0 - 89年も含めラルースは予備予選組の仲では91年のジョーダン級のトップランナーで
よほど何か起きなければ落っこちることは無いチームだったからね。
実際んとこ問題のやらかしの時（89年のハンガリーらしい）でのアリオーは
ホントにザクスピードに塞がれたのか、もしくは何があったんだろ。
>>331
社内には残ってた…と思ったらWikipediaによると現FIFA勤務の元フジテレビ社員と結婚して
2005年にフジを退社し海外在住、フリーアナウンサーとして時折日本の仕事もしている模様。
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- 【ルマン】童夢＠16台目【GT・JMIA・F4】 [転載禁止]©2ch.net
902 ：音速の名無しさん[sage]：2018/02/05(月) 14:23:00.30 ID:Jz4VmVNV0 - もしそのエンジンがモノになって…というより少なくとも発表までこぎつけてた場合
無限の命名法則に従うと「MF358」ですかね。
それにしても流石にRA38xEベースで12,000は回しすぎなような…。
ヤマハのOX88はそんだけ回るって触れ込みだったけど実戦では使い物にならなかったし
DFZ/DFRでもそこまで無茶をしたかどうかと。
そこはそれこそジャッドCVってお手本があるんだから最初は同程度にいければ御の字で、
超えられるものを作るのは次のステップってもんでは。
フォードHBは英語版Wikipediaの記述に基づくと
93年のベネトン用で710PS/13,000rpm、91年のジャガー用SWCスペックで650PS/11,500rpm
とのことで。まあ最高出力回転数であってレブリミットじゃないですが
回りゃー良い訳ではないので。
なおジャッドCVは回転数は不明なものの
88年仕様で608PS、DFRは88年スペックで629PS、「91年のオーストラリアで最後まで使われていたもの」
（とはつまりブライアン・ハートの最終スペック？）で639PSとのこと。
いずれにせよエディ・ジョーダンよろしく「程々回ってタダならそっちを選ぶに決まってる」
ってやつです。「一介のプライベーター」ならまだDFZ使ってる時代なんだし。
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- 【業界人】 お悔やみ申し上げます 【訃報】
420 ：音速の名無しさん[sage]：2018/02/05(月) 23:36:31.30 ID:Jz4VmVNV0 - 漢検といわれるとあのｲﾐﾌなカラーリングのローラT93/50である。
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919 ：音速の名無しさん[sage]：2018/02/05(月) 23:44:03.15 ID:Jz4VmVNV0 - 他に引き合いがあれば何チーム分くらい量産出来たのか、
さらに童夢分の供給条件を別として（ワークスなり御付き合い割引というのもあるとして、
「1台は出ないとデータも取れない」でローンチカスタマー割引的な面があってもおかしくない）
他ユーザーからの使用料で開発費が幾らかペイ出来る、もしくは上手くすればペイ出来るとか
そういう目算があったかどうか、でしょうね。
ジャッドGV系なんかはもちろん最初のF1時代の元設計からの蓄積もあってのこととはいえ
完全にアレ売って商売になるモードに入っててやってんだろうけど。
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