- モーターバイクトライアル２
681 ：音速の名無しさん[sage]：2018/01/13(土) 16:38:58.36 ID:xYWzGNKX0 - >>664
今積んでるのがWRのエンジンなんですが…
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683 ：音速の名無しさん[sage]：2018/01/13(土) 16:40:56.56 ID:xYWzGNKX0 - 正確には元々YZでWRにも使用されてる
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684 ：音速の名無しさん[sage]：2018/01/13(土) 16:43:10.94 ID:xYWzGNKX0 - ごめん…WR250Rの存在忘れてたわ。
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689 ：音速の名無しさん[sage]：2018/01/13(土) 20:01:18.68 ID:xYWzGNKX0 - >>686
4バルブ
http://www.shizenyama.com/trialnews/japan/19139
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698 ：音速の名無しさん[sage]：2018/01/13(土) 23:51:22.00 ID:xYWzGNKX0 - エンジン軽くするのにギリギリの設計、薄いピストン、短いシリンダーでストロークアップなんて出来ねーよ。
ボア広げて排気量アップ、軽量ピストンとDOHCで高回転までまわり、フライホイールを重くしてトライアル向きに…ってとこだよな？目のいいおっさんww
でもよ…トライアルにDOHCって必要か？
ヤマハがyzのエンジン使うにあたって、SOHCのヘッド作るのケチったからだろ。
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