- □■2017□■F1GP総合 LAP1630■□オフシーズン■□
205 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b716-HquM)[]：2017/12/07(木) 01:26:22.63 ID:ytKKJsev0 - なんか妙にMGU-Hを目の敵にしてる奴が目につくけど、フジとかの中継の連中がそうやって言ってるのん？
俺フジもダゾンも見てないから知らないんだけど、書いてる内容が紋切り型なんだよな、受け売り臭がプンプンする
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- F1ストーブリーグ2017-2018 その3
108 ：音速の名無しさん[]：2017/12/07(木) 01:29:13.55 ID:ytKKJsev0 - >>73
>>レッドブル首脳陣のコメントを素直に解釈すれば、ホンダと組みたくて仕方ないって感じだから
?
はあ？！？！
ﾜﾗ
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- (†|ξ)アルファロメオＦ１復活ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━!!
31 ：音速の名無しさん[sage]：2017/12/07(木) 01:37:09.21 ID:ytKKJsev0 - こんなのプレゼン用の即席リブリー(livery)に決まってんじゃん
実際の新車は全く違うものにならないほうが驚くわ
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- 【HONDA】F1ホンダエンジン【185基目】
193 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b716-HquM)[]：2017/12/07(木) 01:51:17.67 ID:ytKKJsev0 - >>186
なんでこんなオメデタイ理解になるのかまったく意味不明だ
どこの自動車会社（自動車に限らん）が一つの市場しか見ないだの他の市場は眼中にないんだよ、バカじゃねえの
んなわけねえじゃん、全ての自動車会社は地球上全ての市場でシェア拡大を目指してるに決まってる、
そうでないと思うほうがアタマどうかしてる
市場開拓シェア拡大なんてのはものすごく困難なこと（既存メジャープレーヤの切り崩し、販売網メンテ網宣伝網の整備、
それに必然的に付随する域内人材の確保つまり既存プレーヤから人材を獲る、生産拡大＝設備とサプライヤー規模拡大、
それにまた付随する人材確保育成、その他もう挙げればキリがない）だから思い通りに行ってないというだけで
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- 【HONDA】F1ホンダエンジン【185基目】
198 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ b716-HquM)[]：2017/12/07(木) 02:20:07.86 ID:ytKKJsev0 - >>191
うーんｗ
模範検索例がｴﾌﾜﾝﾃｸﾆｶﾙﾄﾞｯﾄﾈｯﾄのフォーラムですか（爆笑
ちなみにそのページにいるユーザーネームワザリとかサシャとか自称ホンダインサイダーでっせｗ、もちろんfaux＝インチキウソツキなりすまし野郎
んでそれを見抜けないちょっとユルい人達ばっかりでっせｗ
他人に指南するならホンダのサイトという一次情報や、まだ信頼できるメディアであるエフソクとかのさくら取材記事等のちゃんとした二次情報を勧めろよ、
ふぉ〜らむをドヤ顔で勧めるとか単なる情弱じゃん、それも弩がつくような
http://www.honda.co.jp/RandD/hrd_sakura/
まあこれでも全部見せてるわけないんで
ホンダは2003年あたりにF1で初めてシャシー載せて走行状態再現できるダイナミックダイノを導入したし、
その数年後にはTMGもケルンに持ってたし、あと本邦のホリバとかもエンジン物理的にブン回すベンチも作ってるし
http://www.horiba.com/uploads/media/R34_03_01.pdf
てかそもそも全車も含めたいろんな種類のダイノて30年とか40年とか前ですら一般車開発でとっくに極々アタリマエの設備だったから、
いまの最新設備であるさくらに無いわけがないというのは、一般工学の知識がちょっとあれば演繹できることなんだが
施設あるのに何で問題起こすの？、それは競技だから安全率ギリギリまで削ってすべてにおいて攻めてしかも速攻で作るからに決まってるじゃん、
というのも一般工学の知識がちょっとあれば理解できること
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