- 【HONDA】F1ホンダエンジン【185基目】
191 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-B4lk)[]：2017/12/07(木) 01:43:21.95 ID:uCO2dUkia - ホンダ サクラの F1 シャシーダイノ
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google 検索
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Honda Power Unit - 139 - F1 technical.net
同時に画像検索でも可能
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google 検索 画像
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Dyno at Sakura
シッタカさん達は初耳ですとか10mとか意味不明の戯言いう前に恥をかかないようにしましょうね
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192 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-B4lk)[]：2017/12/07(木) 01:46:34.24 ID:uCO2dUkia - ↑
>>154
>>157
特に>>170
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205 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 02:58:57.86 ID:uCO2dUkia - >>198
同じこと言ってるじゃん（爆笑
>いまの最新設備であるさくらにないわけがないというのは、........
だからあなたの講釈を>>111,>>154,>>157,>>170 の初耳君や戯言君に言ってやりな
＞も版権作例が.....ドヤ顏で....
別に模範的な検索などと検索を言ってんじゃないよ
そういう設備がメーカーにあると画像でわかればいいのよ解れば
2015年のF1載せてホイールに圧をかけ回転させてエアーを取り込んでいる画像見たらフェラーリでもホンダでもバカじゃなけりゃわかるでしょ
君の言うF１エンジンメーカーにはそう言った 設備があるに決まってるとレスした人が君と同じことを言ってるんだよ
それを初耳だとかで食いついてきたのが上の連中
横スレするときは遡って流れを最低限把握しようね君！
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210 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 03:17:56.75 ID:uCO2dUkia - >>209
君が一番バカに見えるよ
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212 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 03:19:23.42 ID:uCO2dUkia - >>208
あれはメチャカッコいい！
納車おめでとう！
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229 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 08:51:31.23 ID:uCO2dUkia - >>222
だから写真見たらわかるじゃん
Dino at Sakura で画像検索したら 2015のferrari f1 がエアーを冷却に入れながらウィールを回転させてるのダイノの写真があるでしょ
あれが現レギュレーション時点での 例えばF1フェラーリのダイノでしょ
HRD sakura のサイトも>>198さんが貼ってんじゃん（笑
それがF1のダイノでしょ
ミニクーパーの写真貼り付けてもう必死になるなよ
お前ら何に必死こいてんの？
F1に長年参戦してるメーカーには1000psなんてat wheel で余裕で測れるどころか最新のダイノ
くらい余裕であるからもうミニの写真貼り付けてガタガタしなくていいから
この話はすでに終わらされてるよ必死君
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235 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 09:23:29.46 ID:uCO2dUkia - >>232
あーそう
まだわかんない？
じゃあ the tricks of testing without testing で検索してごらん
レッドブルF1 のシャシーダイノの英文記事が出てるよ
去年2016年の10/27日の記事ね
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301 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 14:00:32.13 ID:uCO2dUkia - >>238
the tricks of testing without testing 検索して記事の４枚目と５枚目の写真の説明読んでごらん
at the forefront of this chassis dynamiter technology ......
あと結論の部分
Conclusion
Have Red Bull storen march on their competitors by being first to integrate their 「chassis dyno」 and simulator?
Most probably.........
上記の文面で chassis dyno 部分で本来は「」はないが分かりやすくするためにつけといてあげたからね
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303 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 14:10:12.55 ID:uCO2dUkia - >>238
>>301の補足
サクラのホームページにある車体試験でもいいしよく見てごらん
シャシーダイナモ➡大きく分けて２種類あり、ローラーの上に車のタイヤを載せて運転する方式とタイヤを外してその横に装置をつけて運転する車軸直結方式がある
よろしいかな
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336 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 15:45:04.47 ID:uCO2dUkia - ホンダ発表
「これまでF1プロジェクト総責任者が担っていた技術開発とレース現場の責任範囲を分離し、よりスピーディーに業務を遂行できる体制へと進化させます。
開発現場とレース現場が各々の役割をしっかりと果たすことでTro Rosso Honda が上位争いをする姿を1日でも早くお見せ出来るよう挑戦を続けてまいります。ひき続き皆様の応援をよろしくお願いします。」
田辺豊治 2018 ホンダR&DヨーロッパUK. F1 テクニカルディレクター
長谷川裕介 2018 （株）本田技術研究所 主席研究員
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342 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 16:04:16.51 ID:uCO2dUkia - 新井さんはホンダ技研を退職してるよ
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352 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 16:54:52.45 ID:uCO2dUkia - >>349
ミルトンキーンズじゃないみたいね
R&D ヨーロッパ UKはロンドン西部の英国ホンダの総本山でスィンドンにあるホンダUKみたい
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354 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 16:58:07.78 ID:uCO2dUkia - >>349
でもミルトンキーンズに田辺氏は常駐するんだろうね。
レッドブルとも同じ町だし
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370 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 18:10:55.00 ID:uCO2dUkia - >>366
よくわかってないみたいね
開発とレース現場を総括する責任は重責すぎて効率が悪いから、長谷川氏のいたその総括されたポジションは
来年より廃止されそれぞれの責任範囲を分離して効率化を図るということ
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376 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 18:29:38.72 ID:uCO2dUkia - >>372
「これまでF1プロジェクト総責任者が担っていた技術開発とレース現場の責任範囲を分離し、
よりスピーディーに業務を遂行できる体制へと進化させます」
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381 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 19:35:24.18 ID:uCO2dUkia - >>380
未来君の予測はいいから
ホンダを発表をfactとして理解しようね
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385 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 19:44:08.45 ID:uCO2dUkia - >>384
君のオツムは何でできてるの？
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386 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰT Sadf-7TdN)[]：2017/12/07(木) 19:46:04.71 ID:uCO2dUkia - >>384
君はバカ丸出しだよ
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391 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-B4lk)[]：2017/12/07(木) 20:18:03.40 ID:uCO2dUkia - >>390
君がムキになって突っかかって来るのが馬鹿が面白いから
馬鹿助くん
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394 ：音速の名無しさん (ｱｳｱｳｴｰ Sadf-B4lk)[]：2017/12/07(木) 20:31:09.99 ID:uCO2dUkia - >>391
かわいそうなのは馬鹿助くんの君だよ
君の馬鹿レスは馬鹿レスの連続で腹がよじれるほどかわいそう
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