- □■2017□■F1GP総合 LAP1630■□オフシーズン■□
215 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fa6-qmOZ)[sage]：2017/12/07(木) 07:44:37.78 ID:MJSJdRJY0 - >>201
トロからルノーに移ったサインツは「ルノーの体制すげー、
スタッフも設備もトロとは全然違うすげー」って驚いてたらしいけどな
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220 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fa6-qmOZ)[sage]：2017/12/07(木) 08:41:55.06 ID:MJSJdRJY0 - ワークスチームよりはるか上にカスタマーチームがいること自体、
実際はちょっと無理があるよね
いつまでも続けるような体制じゃない
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230 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fa6-qmOZ)[sage]：2017/12/07(木) 09:07:20.73 ID:MJSJdRJY0 - レッドブルはカスタマーだからできるだけ強いPUを載せたい
でもホンダ以外のマニュファクチャラーはワークスチームを持っているから
シャシーが優れているのが明白なレッドブルには載せたくない
唯一乗せられるホンダは現時点で最も競争力が低い
すごく面白い因果関係
レッドブルは2021年が待ち遠しいね
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234 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fa6-qmOZ)[sage]：2017/12/07(木) 09:16:17.13 ID:MJSJdRJY0 - https://www.as-web.jp/f1/187293
F1パワーユニットペナルティが変更。3基制限に伴い降格システムがシンプルに
FIAが世界モータースポーツ評議会会合での決定事項を発表、
2018年にパワーユニット交換のペナルティシステムに変更を加えることを明らかにした。
6日、パリで2017年最後の世界モータースポーツ評議会会合が開催され、
2018年F1レギュレーションにいくつか変更がなされることが承認された。
パワーユニットのエレメント交換によるペナルティシステムについては、ドライバーが
15グリッドを超える降格ペナルティを受けた場合、グリッド最後尾からスタートするものと
新たに定められた。複数のドライバーが15グリッドを超える降格となったときには、
違反の内容によって順位が決められる。
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238 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fa6-qmOZ)[sage]：2017/12/07(木) 09:24:03.01 ID:MJSJdRJY0 - >>234の記事では「15グリッドを超えたら」だけど
gateの記事だと「15グリッド以上」となってる
「以上」だと予選1位〜4位のドライバーが15グリッド降格ペナを受けた場合、
最後尾にさせられちゃうから（ペナルティ以上の降格になってしまう）
おそらく「超えたら」だろうな
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253 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 9fa6-qmOZ)[sage]：2017/12/07(木) 11:01:44.90 ID:MJSJdRJY0 - >>251
30グリッド降格だの55グリッド降格だのってのは
聞いた印象も悪いし実際に存在しない位置だし意味ないから
「20位以下に降格する場合は"最後尾"ね」と取り決めただけの話ではないのかな
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