- 【F1】1994〜2000年のF1【バブル崩壊】5laps down [無断転載禁止]©2ch.net
123 ：音速の名無しさん[]：2017/10/13(金) 02:52:15.71 ID:WBn67+wK0 - レギュレーションだから仕方ないがシューの最も分からなかった部分はタイヤの使い方
給油前はまだ未熟だったし給油が始まってからいい車に乗れてないので（90年代）
速い車に対して無理してタイヤを壊すことが多かった
シューの走り方が変わってきたのは94年からだと思う
ただシューは元々そういう走り方だからリアを引きずっても
有効スリップアングルのいい所を使う技術（アクセルワーク等）があったとは思う
上の動画でも94年は修正舵も多いし軽くなかったらウイリアムズを追い込めなかったかもね
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629 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6ba8-WVwe [112.69.44.60])[]：2017/10/13(金) 02:56:12.58 ID:WBn67+wK0 - 86年も良かったよヘレスでのセナとマンセルとかね
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635 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6ba8-WVwe [112.69.44.60])[]：2017/10/13(金) 15:09:30.18 ID:WBn67+wK0 - MP4/5は高速コーナーでオーバーステアが出る癖があって調べたところ
前ウイング軸がズレてて高速コーナーでお辞儀して仰角がついていたらしい（直した）
後は横置きミッションだけど89序盤はMP4/4用を最低限の変更で使っていたから剛性不足
後はプロストのエンジンの使い方が悪くてパワー不足だと勘違いしてたらしいよ
カナダでブロー（セナ）フェニックスでミスファイア（セナ）
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636 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6ba8-WVwe [112.69.44.60])[]：2017/10/13(金) 15:14:40.92 ID:WBn67+wK0 - >>633
1.5Lターボと重たいV10エンジンだけですべてが変わるだろうに
ギアボックスも軸トルクが違うからかかるインパクトが倍近く違うし
重くなればモーメントセンターも各部への応力も空力もタイヤの負担も全て変わる
見た目はまあ似てるかもしれんが
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637 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 6ba8-WVwe [112.69.44.60])[]：2017/10/13(金) 15:28:55.93 ID:WBn67+wK0 - ターボは150Lの燃料タンクだしV10は燃費が悪いからタンクも大きい（220L強かな？）
MP4/4
ホイールベース 2,875mm
前トレッド 1,824mm
後トレッド 1,670mm
タンク容量 規定では195L（200L位）
総重量 540kg
MP4/5
ホイールベース 2,895mm
前トレッド 1,800mm
後トレッド 1,660mm
タンク容量 212L
重量 500ｋg
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130 ：音速の名無しさん[]：2017/10/13(金) 15:36:09.37 ID:WBn67+wK0 - なんだっけ99年頃かな当時のフェラーリは明らかにフロントがグリップ不足だし
エンジンも信頼性はまあまあだったけど絶対パワーでは不足していた
グッドイヤーがフロントのトレッド幅が広いタイヤを出してきてたよね
フェラーリの要求が強かったんだろう
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132 ：音速の名無しさん[]：2017/10/13(金) 15:40:31.87 ID:WBn67+wK0 - アンダー好みのドライバーはタンクが減ってくるとアンダーになるような車に作る
オーバー好みの場合はタンクが減るとリアが軽くなってくるように作る
上の95シルバーストンのでも分かるけどシューは明らかに後者だよね
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133 ：音速の名無しさん[]：2017/10/13(金) 15:43:01.06 ID:WBn67+wK0 - ミシュランの話が出てたけどBSの人はスクエアショルダーのミシュランをみて
BSもスクエアショルダーにしたと言ってた（BSは元々ラウンドショルダー）
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