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265 ：音速の名無しさん[sage]：2017/06/05(月) 03:02:44.81 ID:d9s7u8iD0 - トヨタは昨年のポールタイムを既に越えているから調子が良いのは確かだろう
（レギュレーション変更によって、1周で4秒は遅くなると予想されていたのにだ）
でも昨年のポルシェは、テストディと予選では数秒もペースアップして来た
両陣営がどのくらい余力を残しているかだろうな。予選でもトヨタが速ければ勝機大きくなる
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277 ：音速の名無しさん[sage]：2017/06/05(月) 08:23:10.47 ID:d9s7u8iD0 - 本当に怖いのは、マシントラブル＆他車との接触…だろうな
これさえなければ、今年は行けそうな予感
レースは水物だから、どっちに流れるかは最後まで判らん
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310 ：音速の名無しさん[sage]：2017/06/05(月) 14:47:12.55 ID:d9s7u8iD0 - >>308
いや、そんな事はないよ
今年ダメでも、また来年頑張れば良いだけだ
でも、そろそろ来そうな予感がしてる
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322 ：音速の名無しさん[sage]：2017/06/05(月) 17:35:01.33 ID:d9s7u8iD0 - 去年はルマン前のベルギー戦がボロ負けだったから(トヨタは2台ともリタイヤ)
ルマンでトヨタが善戦できると予想できた人は少なかったはず
（ルマンのポールもポルシェが取ったし、なんとなく雰囲気は暗かった）
でもルマン本戦はスタート後からトップ争いを繰り広げたもので、
行けるかも？の期待が膨らんで行ったんだよ
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349 ：音速の名無しさん[sage]：2017/06/05(月) 20:18:43.10 ID:d9s7u8iD0 - >>331
いや、そんな事ないよ？ベルギーでは開始後4時間くらいはトップを快走してたよね
でも、マシンが持たなくては全く意味がないと思う
6時間でも持たないのなら、24時間レースならもっと勝負にならんと思うし
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351 ：音速の名無しさん[sage]：2017/06/05(月) 20:27:02.60 ID:d9s7u8iD0 - >>341
それ今年に入ってから、トヨタの開発の人がどこかで発言していたな
LMP1H用の充電池の開発に、電池の専門の人を入れて1から開発したら、
とても良い物ができたと言っていた（昨年までどうやっていたのかは知らん）
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355 ：音速の名無しさん[sage]：2017/06/05(月) 20:51:59.67 ID:d9s7u8iD0 - ポルシェの今年のマシンは、充電池を含めた総合力ではトヨタに負けている様に見える
（少なくとも、開幕前テストから第2戦のスパまでの印象として）
特に今年のポルシェは、空力のバランスが取り難くなっている印象が有る
開幕までにローダウンフォース仕様が間に合わなかった理由も
レギュレーションでダウンフォースを減らされてバランスが悪くなったからと違う？
それに対して今年のトヨタは、ダウンフォース低減に上手く対処できている印象だ
それもあって、ポルシェはトヨタの空力に何かとクレームを付けている気がする
ポルシェの予算が大幅に削られた可能性も有るとは思うが、空力の面では後手に回ってる
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357 ：音速の名無しさん[sage]：2017/06/05(月) 20:56:56.33 ID:d9s7u8iD0 - あれ？逆かな？ポルシェが間に合わなかったのは
ハイダウンフォース仕様だっけ？（まあ、どっでもいいや）
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