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音速の名無しさん
音速の名無しさん (ワッチョイ 53a0-0/8P)
【HONDA】F1ホンダエンジン【133墓目】 [無断転載禁止]©2ch.net
【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ103 [無断転載禁止]©2ch.net
【右往】2017 F1マシン分析スレ part3【左往】 [無断転載禁止]©2ch.net
□■2017□■F1GP総合LAP1563■□ロシア■□ [無断転載禁止]©2ch.net

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【HONDA】F1ホンダエンジン【133墓目】 [無断転載禁止]©2ch.net
333 :音速の名無しさん[sage]:2017/04/18(火) 05:56:20.93 ID:DYQxko+80
今年のインディーホンダ勢が調子がいいのはこれのおかげか、納得
日本のホンダは何故できない?

「元フェラーリのF1エンジン責任者がホンダのインディカーを変えた」
https://f1-gate.com/indycar/honda_35993.html

ホンダが元フェラーリのF1エンジン開発責任者を雇い、以前の“保守的”なメンタリティを捨てたことで、
2017年のインディカー・シーズンで大きな前進を果たした。そう語るのはグラハム・レイホールだ。
【INDYCAR】 インディカーこそ見ておけよ103 [無断転載禁止]©2ch.net
368 :音速の名無しさん (ワッチョイ 53a0-0/8P)[sage]:2017/04/18(火) 05:58:31.60 ID:DYQxko+80
「元フェラーリのF1エンジン責任者がホンダのインディカーを変えた」
https://f1-gate.com/indycar/honda_35993.html

ホンダが元フェラーリのF1エンジン開発責任者を雇い、
以前の“保守的”なメンタリティを捨てたことで、
2017年のインディカー・シーズンで大きな前進を果たした。
そう語るのはグラハム・レイホールだ。

グラハム・レイホールは、2015年シーズン後にHPD(ホンダ・パフォーマンス・ディベロップメント)が
フェラーリのF1エンジン開発責任者だったデイビッド・ソルターズと契約して以降、
アプローチが変化し、それが良い影響を及ぼしていると語る。

「昨年のこの時期と比較してホンダのメンタリティが変化しているのがわかる」
とグラハム・レイホールは Autosport にコメント。

「チューニング、エンジンマッピング面で非常に保守的なアプローチだったが、
今の彼らは限界を押し上げている」

「いくつか故障があったのはそれが理由かもしれないが、どこかの時点で
あらゆる小さなことにトライし、不足分を補っていかなければならない」
【右往】2017 F1マシン分析スレ part3【左往】 [無断転載禁止]©2ch.net
7 :音速の名無しさん[sage]:2017/04/18(火) 07:14:19.26 ID:DYQxko+80
そしてメルセデス レイク角小さい(0.9度)
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390 :音速の名無しさん (ワッチョイ 53a0-0/8P)[sage]:2017/04/18(火) 07:20:21.29 ID:DYQxko+80
メルセデスに復帰したシューマッハが明らかに衰えをみせていたな
予選一発ではらしさをみせていたが、レースではありえないようなミスをしてた
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395 :音速の名無しさん (ワッチョイ 53a0-0/8P)[sage]:2017/04/18(火) 07:59:35.26 ID:DYQxko+80
>>392
フロアたわみ検査等が導入されるとか

今年のフェラーリマシンはリアが安定した、それで接近できるようになった
解説陣のだれかが弱アンダーマシンに仕上がりベッテル好みになったと
逆にライコネンは合わないためオーバーテイクに苦労してる
【HONDA】F1ホンダエンジン【133墓目】 [無断転載禁止]©2ch.net
347 :音速の名無しさん[sage]:2017/04/18(火) 08:06:58.95 ID:DYQxko+80
>>343
現行PUは2020年まで、もうあきらめて次世代PU開発に移行したほうが懸命
一時撤退して2021年から参戦するくらいの大英断が必要
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402 :音速の名無しさん (ワッチョイ 53a0-0/8P)[sage]:2017/04/18(火) 08:18:02.28 ID:DYQxko+80
運動能力のピークは20歳前後、それ以降は徐々に低下していく
昔は経験不足で活躍できなかった20歳前後の若者も
最近では英才教育で経験値を持つようになり活躍してる(例えばフェルスタッペン)


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