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音速の名無しさん
● 2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 312● [無断転載禁止]©2ch.net

書き込みレス一覧

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915 ：音速の名無しさん[sage]：2017/04/11(火) 03:07:36.47 ID:bsctumw70
ホンダは2人とも低速の切り返しで車体が暴れて握りゴケ

高速セクションに合わせてセッティングしてたのか
ウィング使用前提の車体設計でもしてるのか…？
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918 ：音速の名無しさん[sage]：2017/04/11(火) 03:49:51.59 ID:bsctumw70
コーナー進入は多かれ少なかれブレーキを抜きながら進入するもんだと思ってたが
あそこは違ってたか
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937 ：音速の名無しさん[sage]：2017/04/11(火) 11:23:53.61 ID:bsctumw70
>>932
去年のウィングの扱いを見る限りでは
コンペティション用のマシンではそうでもないと思う＞デザインのドカ
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939 ：音速の名無しさん[sage]：2017/04/11(火) 11:45:45.87 ID:bsctumw70
>>938
アレをカッコいいと思うオマイには
デザインを語る資格はない（断言）
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945 ：音速の名無しさん[sage]：2017/04/11(火) 12:17:38.86 ID:bsctumw70
>>942
デザインじゃなくて空力特性から来る形やろ
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972 ：音速の名無しさん[sage]：2017/04/11(火) 19:04:49.40 ID:bsctumw70
ウィングってかなりの力が加わるから
安全なレベルの軟質素材だと垂れ下がっちゃって意味なくなっちゃうんだよね…
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990 ：音速の名無しさん[sage]：2017/04/11(火) 23:37:21.14 ID:bsctumw70
>>988
アスリートのヒトってそういうの気にするヒトが多いイメージだが
クラッチは全く気にしてないなｗ


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