- 【HONDA】F1ホンダエンジン【120基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
776 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4157-m8YS)[]：2017/03/23(木) 07:05:39.60 ID:J/fAQmde0 - 納期（レーススケジュール）は予め分かっていることなんだから、
時間が残業がってセリフが最初に出てくるということは、
そもそもその仕事を請け負うレベルの会社ではないということ。
・時間が足らないなら人数を増やす。
・人数の問題ではない分野の問題なら、それ相応の人間や設備を入れる。
・社内にそのレベルの人間がいない、設備が無いのなら外部に委託する。
簡単なことさ。
ブーリエが言ってるのはそういうことだろ。
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580 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4157-m8YS)[]：2017/03/23(木) 08:35:06.02 ID:J/fAQmde0 - ホンダ山本部長に訊く”ホンダのモータースポーツ活動の役割”
https://jp.motorsport.com/supergt/news
> 「去年からハイブリッドは下ろしたんですが、それだけの変更が出来るならエンジンだってミッドシップ止めてFRに
> したらどうかという意見もありました。GTAの坂東会長も含めてそういう意見です。実は、我々もレイアウトまでは検討
> したんです。エンジンは直4の2リッターだからフロントに収まるんです。でもそうは言ってもコンセプトは違いますし、
> ビジネスとリンクするというところの辻褄が合わなくなる。ホンダというブランドを讃えるという意味だけなら成立は
> しますが。そもそもホンダがレースをやる意味を見つけられなくなる。その点から言えば、去年、ハイブリッドを下ろした
> のはまずかったと思っています。中途半端な決断でした」
> 「FR勢の中でうちだけミッドシップですからね。他と異なる条件でレースをしているわけですから。今はハンディキャップ
> のウエイトを29kg積んでいます。そういう状況の中でNSXだけが特別な見方をされてレースをしている環境でいえば、
> ドライバーが納得出来ないと思います。クルマの性能とか言う前に、スタートラインが違うんですから。ドライバーには
> 申し訳ないと思っています」
> 「…TCRと言えば昨年のマカオでもシビックが勝ってくれた。TCRは性能調整が行われるレースですし、全車FF
> ですし、みんなイコールのルールの中でやっているから、とてもいいカテゴリーだと思っています。そういう点で
> GT500だけはちょっと頭が痛い。ドライバーもグリッドに並んでも、トヨタやニッサンのドライバーとガチンコ勝負を
> しているという感じがないと思うんです。そこをいかに解決していくかがこれからの課題です」
その時その時でいい加減なことばっかり言ってるから、
まるで辻褄の合わない言い分ばかり。
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584 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 4157-m8YS)[]：2017/03/23(木) 09:15:45.64 ID:J/fAQmde0 - しかしホンダ擁護がよく持ち出す「ベースのNSXはMRだからFRの車体に載らない」
なんていう理屈は間違っていることをホンダ自身が明言してくれたのは収穫だね。
エンジンをダウンサイズしたおかげで、色んな市販車種にも対応できる柔軟性を持った、
とても良い車両規定だということが改めて確認できたよ。
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