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850 ：音速の名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 15:22:35.29 ID:nrUOvx760 - 由良さん曰くサスペンションのブラケットのところが陥没したりとかして
結局モノコック自体は使えなくなることもあるって…。
ロベルト・クビツァ危機一髪の時も結局ノーズコーン取れちゃったせいもあって
第一バルクヘッドまで砕けて爪先見えてたでしょ。
一回側面衝突してサイドポンツーン潰したあと跳ね返ってきたところにTボーン、とかなると
大丈夫とは言えないと思うね。
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705 ：音速の名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 15:23:28.45 ID:nrUOvx760 - 中国の工員さんなら何人雇えるんだろうな。
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626 ：音速の名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 15:28:07.18 ID:nrUOvx760 - いや流石にパトレーゼが合図出してんだからスタートディレイだろうとw。
轢かれたメカさんもスタートディレイ確定になってない時点で
出てきて何とかしようとしちゃうのはまずいとは思うんだけど…。
事故にならずにスタートしたのを確認した後で落ち着いて押せば良いし。
それより最後、赤旗が出てるかどうか良く分かんない状況で
ホームストレートに人が鈴なりになって力技で車列止めようとしてるのがまた…。
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852 ：音速の名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 15:34:29.90 ID:nrUOvx760 - >>848
カナダの時のナニーニ車は仕方ないけど
翌91年のフェニックスの時のモレノのB190Bも
見た目には大丈夫そうに見えるのに（ドライバーも無事）
あれで全損だっていうからB190系自体があんまり頑丈ではない可能性…。
まあ、実際には全損というより「直そうと思えばカーボン貼って窯焼き出来る程度だけど
イギリスに戻して修復してからまたインテルラゴスに送るのでは日程的に間に合わない」
ってことでイギリスから1台丸ごと直送したってことかね。
案外、フェニックスに散ったはずの190Bも後で（形だけでも）修復して
展示用とかで売り飛ばしてたりして…。
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853 ：音速の名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 15:37:09.24 ID:nrUOvx760 - >>851
つ【カール・ヴェンドリンガー】
本人が事実上グランプリドライバーとしてのキャリアを断たれることになってしまった一方
割と大丈夫そうだった車の方はその後どうしたのか気になる…。
「縁起が悪いから」とかで退役させるのは日本人の発想であって
例えば86年のルマンで死亡事故の当事者になったケンウッド962Cすら
その後に修復されて実戦復帰してるし。
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349 ：音速の名無しさん[sage]：2016/12/30(金) 20:44:13.08 ID:nrUOvx760 - >>348
逆に考えるんだ。エディ・ローソンをしてブレーキキャリパーのハンガーピンが
嵌ってなければ大怪我するから、そういう不備がないことを確認するだけなら
別に猿を乗せたって構わないと。
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