- 【HONDA】F1ホンダエンジン【105基目】 [無断転載禁止]©2ch.net
934 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b57-3vJe)[]：2016/12/30(金) 13:19:30.78 ID:1u4HGxJ+0 - 長谷川総責任者は言う。
「例えば、エンジンのパワーが上がれば、ダウンフォースもつけられ、そうするとタイヤの持ちも良くなり、
戦略も立てやすくなる。見た目ほど大きなギャップだとは思っていません」
エンジンパワーが上がれはすぐに全部解決。
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935 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 7b57-3vJe)[]：2016/12/30(金) 14:29:39.71 ID:1u4HGxJ+0 - 書いてる本人の願望とは裏腹に、
ますます期待の萎む迷コラム。
がんばったぞ、F1ホンダ。２年目のポジティブ要素をちゃんと褒めよう
米家峰起●取材・文
https://sportiva.shueisha.co.jp/clm/motorsports/motorsports/2016/12/30/f1___split/index.php
> 信頼性についても、水漏れなどの細かなトラブルはあったものの、エンジンブローや
> 決勝でリタイアを強いられるような致命的な設計ミスに起因するトラブルはなかった。
> こうした突発的な問題がなければ、年間５基のパワーユニット規定どおりでシーズンを
> 終えられていた可能性も十分にある。
> 世間では、メルセデスAMGとホンダのPU（パワーユニット）の間には大きな性能差が
> あると思われているかもしれないが、実際にはそれほど大きなものではない。シーズン
> 終盤の時点でいえば、４メーカーのPUがほぼ同じくらいの差で分布し、それぞれの差は
> ラップタイムにして0.1〜0.2秒程度だというのがF1チーム関係者たちの分析だ。
> F1のパドックでは、メルセデスAMGとフェラーリのPU性能差は0.1秒と言われていた。
> つまり、最大出力にすれば10数馬力程度の差しかないということになる。
「ちゃんと褒めよう」だなんて小学校の先生かよ。
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