- WRC グループB時代
680 ：音速の名無しさん[sage]：2016/12/25(日) 01:05:32.23 ID:qTYAJ1Pl0 - >>677
ヨーロッパにも初日の出を見るためにドレスアップカーを作る習慣があるのかw
E30系3シリーズにエアロ付けただけでM3ルックになるんじゃないのと同じで
Aピラー立てないと駄目だぞw
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657 ：音速の名無しさん[sage]：2016/12/25(日) 01:07:49.46 ID:qTYAJ1Pl0 - >>654
それは結局750〜800馬力程度までいっちゃって
タイヤじゃなくてエンジンが破裂しまくるだけの話なような…。
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607 ：音速の名無しさん[sage]：2016/12/25(日) 01:08:50.52 ID:qTYAJ1Pl0 - 「ザ・ショックス〜世界の目撃者〜」
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- WRC グループB時代
689 ：音速の名無しさん[sage]：2016/12/25(日) 14:30:15.50 ID:qTYAJ1Pl0 - >>683
普通のアウディ80クーペならクアトロよりだいぶお手頃価格で正規輸入されてたので
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%AB:Audi-GT-rear.jpg
（↑これは北米仕様のようだけど日本仕様もリアガーニッシュの処理など外観はほぼ同じ）
やろうと思えばここからビッグクアトロ系各種（初期の4灯仕様、2灯仕様、A2等）の
「見た目レプリカ」はお好みで製作出来るのである…。
同じ細っこいボディで4WD化したクーペクアトロという車種も存在はしたけど
日本に正規輸入はされてないし、わざわざ並行で引っ張って板金するくらいなら
普通に本物ビッグクアトロ探した方が早そう。
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- WRC グループB時代
690 ：音速の名無しさん[sage]：2016/12/25(日) 14:41:57.33 ID:qTYAJ1Pl0 - もしくは80クーペ（多分日本に出物があればマニアが珍重するほど高価ではない）で
馬鹿やるんなら↓こういう方向でいくべきか…。
https://carnny.jp/2615
これもどうせ後ろはほとんど応力部材になってなくて床周りごと作り直しだろうし
同じ要領でミッドシップクアトロが出来る！
さすがにズタズタのデルタS4が手に入ったからといって
ランチアECVレプリカ作る人は居ないだろうけどなぁ…。
ズタズタのベータモンテ→037レプリカとかGr.5レプリカの線はあるとしても。
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666 ：音速の名無しさん[sage]：2016/12/25(日) 14:58:47.96 ID:qTYAJ1Pl0 - スピリットがホンダと別れて参戦した翌シーズンのエンジン代
（ハート直4ターボ）は実際にはホンダが払ってたというし、
88年のウィリアムズが積んでたジャッドCVにしても
半ばホンダエンジンみたいなもの（原型はインディ用ブラバムホンダ-ジャッドAV
→RA386/387E）ということでいえば
アフターフォローが何もなかったとも考えにくいと…。
ウィリアムズに関しては「公式には否定されてる」ってことになってるけど
ホンダ経由でジャッドを支援した結果ウィリアムズのエンジン代がディスカウントされたり
サポートの待遇が良くなる、という間接支援は可能な訳でね。
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