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108 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8457-H8z2)[]：2016/04/11(月) 04:41:05.53 ID:dj6uCVoS0 - 2016 GT500：ドライバーズランキング＆次戦ハンデ （Rd1 岡山終了時点）
1位 # 1 MOTUL AUTECH GT-R 40kg（+20p）
2位 #37 KeePer TOM'S RC F 32kg（1p+15p）
3位 #46 S Road MOLA GT-R 22kg（+11p）
4位 # 6 WAKO'S 4CR RC F 16kg（+ 8p）
5位 #12 カルソニックIMPUL GT-R 12kg（+ 6p）
6位 #38 ZENT CERUMO RC F 10kg（+ 5p）
7位 #39 DENSO KOBELCO SARD RC F 8kg（+ 4p）
8位 #36 au TOM'S RC F 6kg（+ 3p）
9位 #19 WedsSport ADVAN RC F 4kg（+ 2p）
10位 #100 RAYBRIG NSX CONCEPT-GT 2kg（+ 1p）
--位 #17 KEIHIN NSX CONCEPT-GT -kg
--位 #15 ﾄﾞﾗｺﾞ ﾓﾃﾞｭｰﾛ NSX CONCEPT-GT -kg
--位 #24 ﾌｫｰﾗﾑｴﾝｼﾞﾆｱﾘﾝｸﾞ ADVAN GT-R -kg
--位 #64 Epson NSX CONCEPT-GT -kg
--位 # 8 ARTA NSX CONCEPT-GT -kg
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109 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8457-H8z2)[]：2016/04/11(月) 04:59:03.78 ID:dj6uCVoS0 - ハンデのバランスが過去２年とは変わるから、次の富士は楽しみだね。
RC F勢にとっては富士初優勝のチャンスとも言える。
GT-R勢ではインパルとコンドーが間違いなく上がって来ると思うけど。
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171 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8457-H8z2)[]：2016/04/11(月) 12:26:48.05 ID:dj6uCVoS0 - ちなみに去年序盤に重いウエイトを積んだ車のリザルト
第２戦富士 ６位 #37（+40kg）
第３戦タイ ４位 #12（+38kg）、５位 #1（+40kg）、６位 #37（+50kg）
２戦３戦とシーズンが進むにつれ、ウエイトの苦しさが相対的には和らぐはずだけど、
+29kgなら次戦ではせめてどれか１台でもトップ６には入らないとね。
MRと最低重量以外にNSXが他車と違う部分はもう無いんだから。
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291 ：音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 8457-H8z2)[]：2016/04/11(月) 23:23:21.82 ID:dj6uCVoS0 - ホンダ関係者の口から事前に言われていたのは
・ハイブリッドシステムを降ろすことで軽くなるからコーナーリングが良くなる。
・軽くなることとブレーキ回生が無くなることでブレーキングが良くなる。
・ハイブリッドの故障リスクが減る。
・バランスウエイトを積む必要があるが、元のバッテリースペースくらいしか
置くスペースは無いから重量バランスはそう変わらない、変えられない。
・モーターアシストが無くなるのでパワーが落ちる。
大体こんな感じだけど、開幕戦の結果をホンダはどう受け止めたのかね？
開発制限と燃リスダウンがあったから、ホンダがハイブリッドを降ろす
タイミングとしては良かったと俺は思うけど、まさかレクサスも日産も
あんなに速くなるとは思わなかったというのがホントのところじゃないかな。
しかもGT3もかなり速くなったから、特に岡山ではレース中のタイムロス
も大きかったと思う。
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