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音速の名無しさん
SUPER GT 2016 Vol.205 [無断転載禁止]©2ch.net
【SF】スーパーフォーミュラ-150-【SFormula】©2ch.net

書き込みレス一覧

SUPER GT 2016 Vol.205 [無断転載禁止]©2ch.net
157 ：音速の名無しさん[sage]：2016/02/12(金) 12:26:45.39 ID:n5q/C/9N0
>>152
今のレギュじゃ何処が積んでも一緒だよ
ホンダの技術的な問題じゃないし
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190 ：音速の名無しさん[sage]：2016/02/12(金) 14:44:51.54 ID:n5q/C/9N0
>>175
別にミッドシップだからといって貸せられてるハンデは無いよ
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191 ：音速の名無しさん[sage]：2016/02/12(金) 14:46:14.82 ID:n5q/C/9N0
>>189
いや　最低重量が三社同じになるだけでしょ
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194 ：音速の名無しさん[sage]：2016/02/12(金) 14:52:45.52 ID:n5q/C/9N0
一昨年の特別措置で1020kg+57kgの最低重量だったけど
確かハイブリユニットとバッテリー　モーター合せて
70kgあるから1090kgスタートだったよね
すべてとっ払うことが出来れば他車より軽量に作れるけど
どうだろうかね
1077kgになった時にはそこまで軽量化できて無いって
話だったけど
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199 ：音速の名無しさん[sage]：2016/02/12(金) 14:57:45.76 ID:n5q/C/9N0
>>193
モノコックから全て設計するんならそうだろうね
フロントエンジンは前から走れば空気入ってくるから良いが
ミッドシップはサイドにざっくり穴開けるし
それすることで空気抵抗簡単に増えるし
重量配分も昔ほどフロントエンジンに対して優位でもないらしい
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201 ：音速の名無しさん[sage]：2016/02/12(金) 15:01:30.16 ID:n5q/C/9N0
>>196
ん?　09以降は速くても調整とか入らないよ
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203 ：音速の名無しさん[sage]：2016/02/12(金) 15:03:35.92 ID:n5q/C/9N0
なんとハイブリ降ろすのはバッテリー供給問題なんだと（新井談）

確かモーター組み込みのミッションケースだったはずだが
ケース作り直したのかね
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207 ：音速の名無しさん[sage]：2016/02/12(金) 15:07:54.36 ID:n5q/C/9N0
>>202
ほお　ってことはそれが継続したら1049kgって事か
ほぼ重量軽減無しだから　ユニット降ろして軽くなったぶん
重量配分調整に使う感じかな
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209 ：音速の名無しさん[sage]：2016/02/12(金) 15:11:25.98 ID:n5q/C/9N0
>>206
17 と100はどっちがQ1でも2でもって戦略出来るね
エースドラで通過して8位から決勝スタートでいいやじゃなくて
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212 ：音速の名無しさん[sage]：2016/02/12(金) 15:16:13.29 ID:n5q/C/9N0
マサ監督がwebに書いてたね
燃リス絞りは明らかにハンデとして機能してなかったからな
ただ当初50kgまでしか載せられないって話で燃リスにした気がするんだが
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878 ：音速の名無しさん[sage]：2016/02/12(金) 15:17:36.23 ID:n5q/C/9N0
まあ　じゃあリザーブで帯同したところで
特にすること無いしな
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224 ：音速の名無しさん[sage]：2016/02/12(金) 15:39:49.60 ID:n5q/C/9N0
ハイブリ下ろしたんだから　実際にどれ位効果があったのか
データ上げてほしいよね
各サーキットでラップあたりアシストしてた時間とか


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