- ☆フェルナンド・アロンソ Part61☆
857 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 00:11:34.36 ID:XjKIeKiA0 - >>856
VWアウディグループは現行経営陣の間はf1こないから気にすんな
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860 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 00:36:40.48 ID:XjKIeKiA0 - >>859
何年もウェーバーが後半戦でフルボッコにされてるだろ
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865 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 02:12:51.69 ID:XjKIeKiA0 - >>863
最初に極端な加速重視セッティングやったのはマクラーレンのバトンだったよ。
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870 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 07:26:04.26 ID:XjKIeKiA0 - >>867
なにいってるのかよくわからんけど、今年のF1見てルノーエンジンの評価変えすぎじゃないか？ レギュレーション改正の変異少し眺めてくればいいよ。
2012はブロウンディフューザー禁止&ECUの規制強化されて、エンジン排気の使い方を変えた年だよ。
禁止された余波で序盤苦戦したものの、ルノーとチームがそれでも巧みに排気を駆使して、その使い方はベッテルの方がウェバーより上手かったから後半勝ちまくったと思ってるけどそれが何か？
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876 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 17:28:37.23 ID:XjKIeKiA0 - まあ、まずはフェラーリありきだね。チームがちゃんと車を開発できないと話にならない。
アロンソというより、ドメニカリ体制ではそれに失敗した。マティアッチは過去のフェラーリ代表で一番影が薄いのと、遅いライコネン偏重に物凄い不安感じるw
いくらベッテルが頑張ったところで、チームがダメなら無理ってことだ。
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883 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 17:37:43.81 ID:XjKIeKiA0 - >>879
そういうのは一度でもコンストラクター取れた、もしくは可能性があったチームでいうべきことだよ。その五年間でマッサとライコネンが獲得したスコアとアロンソのスコアを比べたらいい。
2009年以降のフェラーリはベストのマシンを作れていない。その間のベストはどの車だったか。その車のデザイナーの実積がどういうものか少しでも思い出すといい。
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886 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 17:49:19.26 ID:XjKIeKiA0 - >>884
なんでお前に許されなきゃいけないのかさっぱり解らん。
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890 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 18:02:11.57 ID:XjKIeKiA0 - 俺はベッテルがだめでアロンソがいいとは思ってない。今回の事はフェラーリという企業の組織変更に伴うものだし、モンテツォモーロが首の時点でアロンソに居場所ないよ。
新体制はモンテツォモーロの体制を壊した上で成功するのが目的なんだから、ベッテルという新しい看板背負うのは理解できる。
でも、マティアッチになにか成せるとは今のところ思わない。
ドライバーよりダメな部分に対策を打ててると思えないからね。
ベッテルが勝つためには、チームが変わらなきゃならない。それはベッテルが変える訳じゃないから。
好きとか嫌いとか腹が立つとかどーでもいいけど、フェラーリ復活に必要な要素はドライバーじゃなくマシン。早く速いフェラーリ見たいねえ。ホント。
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