- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】36lap
998 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 00:51:16.81 ID:O6T6bGNu0 - 赤城氏の「彼の決断には30分（3分だっけ？）以上かかることは無かった」
っていう方の見切りは、少なくとも彼自身やフィリップスが直接指揮を執っていられた小さな組織のうちは成功してたけど
ミドルブリッジはその時点でコケてたってか…。
オニクスとブラバムだったら、マネートロンが噛んでて資金だけは潤沢にあった時には
良い感じに活躍していたオニクスの方が「資金とドライバーを確保すれば伸びる」
という感じだったんじゃ…。エンジンは活きのいいV8探して積めば（90年まではハートDFRで何とかなる）
戦闘力維持出来るクチで、「91年に何を使うか」がHBかイルモアかジャッド（V10）か、というところと。
ブラバムはヤマハが買うかもしれないという流れが出来てたのが傍目に予測出来る状況だったなら
そっちは手を出さず放っておいても済むし。
結局は一旦手にしたオニクスをモンテベルディに売る→潰す
ブラバムをヤマハに売る話を断る→潰すで
2つのチームを立て続けに潰しちゃったわけか…。
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- 【F2】昔の国内トップフォーミュラ 富士GC【GC】2
851 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 12:07:47.62 ID:O6T6bGNu0 - 広島市民球場は市民のイベントだけに使うのか…。
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10 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 16:45:42.09 ID:O6T6bGNu0 - モナコの予備予選は誰か撮ってなかったのかw
当時はFOCATV一括撮影・制作だったかどうか忘れた
（確か91年は各国放送局持ち回りで、だからブラジルGPの時に地元GLOBOTVが無線音声載せちゃったりした）けど
世界中の放送局の予備予選〜予選の映像をかき集めてきたりしたら
黒い刺客の出現と、それに動揺し緊迫するラルースやブラバムという風景が拝めたりして。
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854 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 19:59:36.46 ID:O6T6bGNu0 - 服部が乗ってあのタイム差とフィーリング差だったからなぁ…。
まあ「タイヤの使い方も分からない馬鹿」だったら終始ヌルいペースで走り続けて
使い終わったタイヤは次のレースでもそのまま使えるほどの極上品ってことにはなるな。
Fポンローラクライシスの時の柴原だったか誰かの
「今更ローラに乗るなんて馬鹿げてると思うでしょ？でも、僕は今ローラで走ることの意味を見出す必要がある」
とか、昔の岡ピーがシーズンオフに油田でバイトして稼いだ金をレースに注ぎ込んだみたいなもんで。
柴原がローラのシート確保した時ってスポンサーはどうしたんだったか記憶にないけどw
いずれにせよ「最高峰に参戦するという事実そのものにお金出してくれるぐらいの好事家」
（例：右京がF3000デビューした時の「この札束もってそのまま逃げたっていいぜ」の某氏）を見つけて
「コイツになら捨てる気で出してもいい」って思わせるだけのアピールをするか、
もしくは自分がガテン労働だか借金だかで「スポット参戦ぐらいは出来る」って状態にまではもってきて
それで手配出来た道具（まあ大抵は中古車＋型落ちエンジン＋手に入ったとして戦闘力の無いタイヤ）でベストを尽くして
「コイツにならタイヤ出してやっていいか」とタイヤメーカーの担当者に思わせたり
「一瞬だったけどありゃ凄い見せ場だった」みたいなところを見て金出す好事家を掴めるかどうかじゃないかね。
そういえば服部茂章は「最新型だった時点でカスと分かり切ってるはずのラルトRT36の1年落ちだか2年落ちの中古」を
買ったか借りたかして、ほぼ真っ白なクルマで勇猛果敢なレースをしたというのがF3参戦のスタートだった。
その頃辺りから掴んだスポンサーとも関係を保ったままアメリカに渡って、
ステップアップに応じて徐々に大口のスポンサーを獲得して、CARTやIRLまで上り詰めたうえ
今やNASCARのチームオーナーだ。
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855 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 20:23:13.39 ID:O6T6bGNu0 - まあしかし、持ってる全てを投げ打ってでも賭けに出た奴の大半が成功したかといえば別として
「こんな体制でやるなら意味が無い」って言ったほうは大抵上には行けずに終わってるな。
「金を積んでまでF1に乗る価値はない」って言ったポールポジションハンターも
「2千万払えばトップチームからスポット参戦出来る」って話を断った日本一の男も
「○○君が（某泡沫チーム）に乗ったあの話は当初は僕に来たんだけど」って言った理論派さんも
結局はF1に乗れずじまい、もっと言っちゃえば「そこから先は伸びずじまい」で終わったし、
F1マシンの実車こしらえて数回の国内テストまではこぎつけたのに「半端な体制で出ても〜」
だった某社さんも、結局はコローニやモーダ、シムテックの領域にまでたどり着かずじまいだった。
ベストリザルトで3位入賞だから遅いドライバーじゃないはずなのに、
駆け出し時代の「こんなガラクタ捨てちまえよ！」に始まり行くチーム行くチームの体制やらデザイナーやらに文句言ったり
「ピンチヒッターでスポット参戦するのはメリットが無い」だった人は
資金だけ持ってかれて約束のレース数乗せてもらえなかったりした挙げ句、最後は代役でもお呼びが掛からなくなった。
フル参戦したシーズンだけでなく「代役人生」や弱小チームも含めて随分と長い選手生命を保ったF1ドライバーも居るけどね。
それじゃ例えば右京や中嶋が「成功した」のかといわれれば大変難しいが（右京は特にベネトン移籍で下手打ってるし）、
二人とも基本的には「やりきった」というか、翌年以降もスポンサーやシートの都合は付くような状況で
自ら辞め時を決める立場に居られたという点では立ち回りはうまくいった方だろう。
茂章はもちろん「尚貴の方の服部」も、「コローニであろうとスーパーライセンスが効くうちにF1に乗っておく」とか
「国際F3000に出るチャンスがあるなら行く」「アメリカ行くチャンスがあるなら行く」で
F1の決勝にこそ出てないけどCARTで入賞とかしてるし。「意味が無い」を言うやつは勝負師に向いてない。
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17 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 20:45:35.32 ID:O6T6bGNu0 - 遙か後方でもうひとつ、木曜の朝から伝説的なレースが繰り広げられていたというのに？
右京はそもそもトラブルとかアクシデントとかで予備予選がうまくなかった、でまだ諦めがつくとしても
（…でもブラジルだったかで小馬鹿にしたお隣さんに見事にしてやられたんだがw）
ブラバムの2人＋キエーザ・ベルモンドの絶望感ったらなかったんじゃないかw
「アレ（＝アンドレアモーダの車）に負けるなんて有り得ない」と思ったか、
それとも「あの（＝モレノさんの）走りと気迫には勝てねぇ」と思ったか…。
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31 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 23:35:26.26 ID:O6T6bGNu0 - まあやっぱり結果は大したもんじゃなかったけど
（とはいえ90年には1回だけ6位入賞してる）
国際F3000出走歴はかなり長いようですし…。
ま、予選落ちを繰り返すほどの酷さでもなく割とコンスタントに決勝に出ていたようではあるものの
87〜91年（つまりは中嶋さんがF1出てた年数と同じ）と都合5年参戦してて
たったの1ポイントらしいってのもだいぶ酷いがw
と、この5年分のリザルトを今ひっくり返してたら
アマティも実は87年にスポット参戦して（3戦出て1戦だけ予選26位で通過、決勝を16位完走）
88年から本格参戦（この年は出走したレースの半分くらい予選通過して10位完走2回がベスト）、
1年休んで90〜91年と出走を続けてキャリアベストとして91年に7位が1回、という具合なので
そりゃスーパーライセンスが出ること自体はそんなに驚くことではない、というのと、
90年にユーロブルンで酷い目に遭わされてたクラウディオ・ランジェスは
実は85年（この年は2戦のみ）から89年まで参戦を続けていて入賞歴も少なくない（89年には2位入賞も1回ある）
という驚くべき経歴が明らかになった件…。
欧州ではほぼ実績ゼロとはいえ全日本F2/F3000で充分な成績を挙げている中嶋・亜久里・右京はともかく
ベルモンド・アマティ・バーテルス・ランジェスという面々の比較でいえば
一番マシな実績を挙げてるランジェスが一番酷い目に遭わされたというこの世の理不尽…。
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