- □■2014□■F1GP総合 LAP1328■□アメリカ■□
830 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 08:21:49.77 ID:NYHhowKU0 - >>828
だから一部チームの3台体制は難しいし、やっても意味がない。
コンストラクターに計上されないなら育成ドラ・ペイドラを載せるくらいしかメリットがない上に費用だけはかかる。
チーム側の利点が少なすぎてどこもやらない。
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836 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 08:39:15.87 ID:NYHhowKU0 - 3台体制をするなら全チーム一緒にしないと、一部チームだけだとやったチームが不利になるからどこもやらない。
しかし、全チームがやると下位チームは今より入賞が難しくなる上にコストはさらにかかかる。
かなり時間をかけて議論と規則の改正をしないと現実的ではない。
コンコルド協定についても全チーム白紙に戻して新規則の元で契約し直し…、とてもじゃないが時間がない。
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852 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 09:26:44.40 ID:NYHhowKU0 - >>844
それをしたところで今の順位と何もかわらない。
例えば1位〜22位までにポイントをつけたとしても、せいぜい入れ替わるのは今のザウバーとマルシャの順位が入れ替わる程度。
今のF1規則である「ポイント外は最高順位」制は、下位チームでもレースの状況次第でコンストラクター最下位から脱出できるチャンスを残している。
一方、インディポイント制はチームの総合力が最終的にそのまま結果になる。最下位チームは絶対に最下位から脱出できないし下位チームにとってはますます厳しい。
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870 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 09:50:44.88 ID:NYHhowKU0 - >>863
技術の最高峰？F1は競争の最高峰だよ。結果として技術の最高峰となってしまっているだけ。
速く走る技術競争、ドライバーの安全性、コストの問題が現在三竦み状態になっている。
しかし競争社会の頂点にいるのは間違いない。どれだけ制限がかけられてもラップタイムは少しずつ更新されていく。
メルセデス、レッドブルはすでに昨年度のマシンよりも速くなっている。
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876 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 10:12:30.20 ID:NYHhowKU0 - 俺はF1の魅力は、この泥沼の競争だと思う。
相手チームに勝つためなら、技術をパクり、よりよいドライバーを盗み、セカンドドライバーすら犠牲にする。
ドライバーはドライバーで自分の地位を守るために、チームメイトすら陥れ、時に契約でライバルが自チームにこないように手を回しさえする。
F1が他カテゴリーと違うのは技術の問題ではなく、この容赦のない競争だよ。
だからカスタマーシャシーは反対される、特に昔から参戦する老舗チームにはね。
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- F1ストーブリーグ2014-2015 その4
733 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 15:42:10.97 ID:NYHhowKU0 - >>727
無理。
チーム側の準備も間に合わない。
レギュレーションの調整、場合によってはコンコルド協定の見直しまで必要なので運営側も間に合わない。
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53 ：音速の名無しさん[sage]：2014/10/26(日) 17:36:53.25 ID:NYHhowKU0 - >>49
ザウバーにとってはこれはチャンスだな。
ライバルが4台勝手にいなくなったし、9位に入るチャンスが大きくなった。
3戦で9位に1回でも入ればコンストでマルシャを逆転し分配金30億が手に入る。
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