- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の19
383 ：音速の名無しさん[]：2011/12/16(金) 22:08:49.68 ID:1hHO+vaV0 - プジョーじゃ無くてランチアじゃないの？
直進安定性ない、ターボラグがあるの、どこ飛んでいくか分からないデルタS4みたいなの作って。
デモそのとばっちりを食らったのがグループCであるのは同意。
大盛況になってたところをぐちゃぐちゃにかき回して崩壊させたの。
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- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の19
384 ：音速の名無しさん[]：2011/12/16(金) 22:22:48.77 ID:1hHO+vaV0 - 確かプジョー905のためにグループCのレギュレーションを大幅に改造したんだっけ
ドアの開口率やら、ドライバーシートは車体中心線上から外れてなければならない、
とか言う規定が極秘裏に消え去ってたという
デモそれをいち早く察知して対策してたのがTWRジャガーでXJR14という
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- 【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
405 ：音速の名無しさん[]：2011/12/16(金) 22:24:38.20 ID:1hHO+vaV0 - 今だってACOにそれなりにコンタクトすればどんなエンジンでも出られるだろ
リストリクターに制約されるだろうが
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- マツダのレーシングカーを語る
191 ：音速の名無しさん[]：2011/12/16(金) 22:41:35.64 ID:1hHO+vaV0 - >>175-178
でも、長年ル・マンなどモータースポーツをやってアイデンティティを確立してたからこそ、
欧州などでの地位を確保できたって面は確実に合ったろうからなあ
逆にやってなかったらフォードに『とるに足らないつまらないメーカー』とみられて
バラバラに解体されてた可能性が高い
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