- 【Gr.C】昔のスポーツカーレースを語るスレ【Gr.6】
308 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 12:05:33.77 ID:WJilhqW70 - >>306 知ってると思うけど、メルセデスの最後の車はベンチュリーカーで
180Ｖ12じゃなかった?? 熟成不足は否めなかったが、かなりいい線いって
たんじゃない?
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310 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 12:30:53.61 ID:WJilhqW70 - >>309 なんせ極端なデザインだったからね、フロア側に排気があるんじゃなくて
空のほうに排気しているし、吸気はカム間。通常のレイアウトの文法から
外れてたんで、手古摺ったんだろうね。ただそこまでして究極のベンチュリーを
作ったもんだから、空力的には優れていた。で、次の年用に作ったクルマは
SWCのトレンド通りの皮付きフォーミュラー思想でそのエンジンだったから、
ポテンシャルはすごかったようだね。
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311 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 12:34:54.26 ID:WJilhqW70 - というかオレの思い間違いでなければ、エンジン屋がシャーシ屋に文句言って
たんじゃなかったかな？あのレイアウトの実現のためにヘッド
ブロック一体鋳造を強いられたそうだし、組み立てに要する時間が通常のエンジンの
３倍だか４倍だかかかるってぼやいてたような気がするんだけどな〜
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314 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 12:48:28.65 ID:WJilhqW70 - ついでに書いておくけど、苦労して苦労してエンジン組んでも全然目標出力に
達することがなくて、やっと最終戦でまあまあ納得のいく出力になったって話
だよ。まあ大変なエンジンだったことは事実だな。
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315 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 12:49:38.89 ID:WJilhqW70 - >>313それがどうしたの？その中に傑作エンジンといえるものが２基以上あったか？
一つはオレ知ってるけど。
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316 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 12:50:44.75 ID:WJilhqW70 - だいたい昔にさかのぼらなくても市販のGDIがどうだったか思い出してごらんよ。
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324 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 17:18:45.90 ID:WJilhqW70 - ただ最後に翌年用に作ったクルマは本当に速かったようだね。
要は熟成に時間がかかるコンポーネントを選択したのが間違いだったんだろう。
先に述べたヘッドシリンダー一体構造も剛性を確保するためのものであること
は明らかだった。やればできるわけだが、普通ではないことをやりとげようと
すると時間と手間がかかるってことで。
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672 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 17:38:53.46 ID:WJilhqW70 - スピードラーニングのたっくん見た。オーラが感じられない。
誰っこいつってカンジ。ダミダコリャ
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328 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 19:03:16.65 ID:WJilhqW70 - >>325 92年参戦せずに撤退してるわけだから、結果を残せてない。だから暴挙というのも
無理ないでしょ。
>>326先にも書いたが最終戦のエンジンはどうやらマトモなレベルになってた
んだってさ。
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331 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 19:30:56.60 ID:WJilhqW70 - >>330だから走ってないでしょ、92年実戦で。91年の結果を見れば悲惨で
十分じゃないの？余計だよザウバーの人たちが翌年走ってればってのは
アンタが勝手に付け加えてる感想。
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334 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 19:43:56.40 ID:WJilhqW70 - >>331あなたが知らないだけ。
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335 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 19:44:34.16 ID:WJilhqW70 - あ、ゴメン>>332だわ。
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337 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 19:50:32.36 ID:WJilhqW70 - では知らずにいればいい。
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675 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 23:44:18.56 ID:WJilhqW70 - ぜってぇ盛ってるよな
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677 ：音速の名無しさん[sage]：2011/11/26(土) 23:47:02.64 ID:WJilhqW70 - ちゃび〜んちゃびん●ゲちゃびぃ〜ん
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