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2011年09月04日
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vhp/GHTy0
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書き込んだスレッド一覧
音速の名無しさん
□■イタリア■□F1GP総合 LAP808 □■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ■□
書き込みレス一覧
□■イタリア■□F1GP総合 LAP808 □■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ■□
409 ：
音速の名無しさん
[sage]：2011/09/04(日) 01:20:43.14 ID:vhp/GHTy0
>>407
序盤戦の話だが、可変リヤウィングのフラップ効果が一番大きいと言われてたな
□■イタリア■□F1GP総合 LAP808 □■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ■□
424 ：
音速の名無しさん
[sage]：2011/09/04(日) 01:36:02.89 ID:vhp/GHTy0
>>419
ペレスの当たり方下手だよね
カムイはなるべくタイヤとかサイドポットを当てて、ダメージ軽減しようとしてる
ペレスはウィングからドカーンって感じだしｗｗ
□■イタリア■□F1GP総合 LAP808 □■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ■□
428 ：
音速の名無しさん
[sage]：2011/09/04(日) 01:43:22.81 ID:vhp/GHTy0
>>427
FP1〜Raceまでを考えたら、わからんね
□■イタリア■□F1GP総合 LAP808 □■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ■□
430 ：
音速の名無しさん
[sage]：2011/09/04(日) 01:44:44.83 ID:vhp/GHTy0
ここ数戦思ったんだけど、プルロッド式サスのチームって、あっさりポキって折れるよね・・・
□■イタリア■□F1GP総合 LAP808 □■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ■□
443 ：
音速の名無しさん
[sage]：2011/09/04(日) 02:29:31.34 ID:vhp/GHTy0
>>442
夏に入って熱くなると思ったけど、あまりにも冷夏すぎて熱入れするの大変だから
ハードブレーキングしちゃって、タイヤ壊してるんじゃないかね
□■イタリア■□F1GP総合 LAP808 □■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ■□
656 ：
音速の名無しさん
[sage]：2011/09/04(日) 19:53:02.20 ID:vhp/GHTy0
FW14Bがチートマシンとして名高いけど、翌年のFW15もチートマシンだったよな
□■イタリア■□F1GP総合 LAP808 □■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ■□
660 ：
音速の名無しさん
[sage]：2011/09/04(日) 20:00:03.64 ID:vhp/GHTy0
>>657
ブローディフューザーは本来ダブルディフューザー前提のデバイスだからね
そして、ほかのチームが迫ってきただから、周りだけ飛び級してきた感じじゃね？
□■イタリア■□F1GP総合 LAP808 □■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ■□
665 ：
音速の名無しさん
[sage]：2011/09/04(日) 21:07:08.71 ID:vhp/GHTy0
>>664
マシンの得意不得意は必ずあるからな
□■イタリア■□F1GP総合 LAP808 □■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ■□
670 ：
音速の名無しさん
[sage]：2011/09/04(日) 21:59:09.19 ID:vhp/GHTy0
>>669
スーさんよりは、マッサの方が価値あるでしょ・・・
無駄な特攻しないし
□■イタリア■□F1GP総合 LAP808 □■ｼﾝｶﾞﾎﾟｰﾙ■□
673 ：
音速の名無しさん
[sage]：2011/09/04(日) 22:05:48.13 ID:vhp/GHTy0
>>672
モンツァってタイヤ摩耗少ないから、そんなにマネジメントしなくていいと思うけどね
モンツァこそ、エンジン出力＆ダウンフォースを削ってストレートを延ばす典型例だと思うが
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