- □■ドイツ■□F1GP総合 LAP787 □■ハンガリー■□
721 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/12(火) 16:58:14.28 ID:0vN54/Kb0 - >>712
違うよ。アッパーエレメントを側断面から見て、
湾曲が少なくフラットな方が
可動して寝かせた状態の時に、空気が剥離しやすいんだよ
だから、長くて湾曲の多い物よりドラッグが減りやすい
|
- □■ドイツ■□F1GP総合 LAP787 □■ハンガリー■□
724 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/12(火) 17:01:18.29 ID:0vN54/Kb0 - >>722
何が？
立った状態の時は問題ないぞ
|
- □■ドイツ■□F1GP総合 LAP787 □■ハンガリー■□
738 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/12(火) 17:28:09.82 ID:0vN54/Kb0 - ペヤング先生がウェバーへのチームオーダーは当然だって
やっぱ赤牛所属の人の意見だな
枕なら普通にバトルさせるのに
|
- □■ドイツ■□F1GP総合 LAP787 □■ハンガリー■□
743 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/12(火) 17:33:17.40 ID:0vN54/Kb0 - >>739
いや、去年のトルコで首位バトルさせてたよ
でも、ハミルトンに減速するようにチームオーダー出して
バトンに味方してた感があるけどね
|
- □■ドイツ■□F1GP総合 LAP787 □■ハンガリー■□
746 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/12(火) 17:38:57.68 ID:0vN54/Kb0 - >>745
スマン。俺は７年前からＦ１見始めたから
ペヤング先生の枕時代を知らないんだ
|
- □■ドイツ■□F1GP総合 LAP787 □■ハンガリー■□
748 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/12(火) 17:41:23.91 ID:0vN54/Kb0 - >>746
６年前からだったスマソ
|
- □■ドイツ■□F1GP総合 LAP787 □■ハンガリー■□
751 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/12(火) 17:43:50.03 ID:0vN54/Kb0 - >>747
あの時（２０１０トルコＧＰ）はハミルトンがチームの指示を守ってたよ
確かガス欠の問題だった
|
- □■ドイツ■□F1GP総合 LAP787 □■ハンガリー■□
757 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/12(火) 17:51:05.24 ID:0vN54/Kb0 - 枕はウィットマーシュ体制になって、形だけのジョイントＮｏ．１に
変わったのかもしれんが
どちらかというとチームはバトン寄りだもんな
デニスが訪問したときはハミルトンに有利になってる気がする
|
- □■ドイツ■□F1GP総合 LAP787 □■ハンガリー■□
773 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/12(火) 18:04:59.10 ID:0vN54/Kb0 - >>754
それは違うよ。今、映像見直したら
バトンへの燃料セーブの指示の方が数周遅かったよ
ハミルトンはベッテルにバトル仕掛けまくって
燃料消費量多いマッピングを長時間使用したから
ハミルトンの方に燃料セーブの指示が早く出た
|
- □■ドイツ■□F1GP総合 LAP787 □■ハンガリー■□
793 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/12(火) 18:31:32.05 ID:0vN54/Kb0 - >>784
その画像は古いリアウイングだよ
新しいのは支持パイロンが無くてアッパーエレメントが短いやつ
http://livedoor.blogimg.jp/markzu/imgs/5/5/55901130-s.jpg
|
- □■ドイツ■□F1GP総合 LAP787 □■ハンガリー■□
798 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/12(火) 18:58:03.58 ID:0vN54/Kb0 - >>795
技術規則、第３条１０項で決められてるね
ttp://www.jaf.or.jp/msports/rules/image/2010f1_tech_reg_ja.pdf
|
- □■ドイツ■□F1GP総合 LAP787 □■ハンガリー■□
809 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/12(火) 19:11:39.11 ID:0vN54/Kb0 - >>807
映像見れば分かるけど
バトンに出したのは確かに数周後だから
それが本当なら、ハミルトンがチームに
バトンにも同時に指示を出したと騙されたんだな
|