- F1ストーブリーグ2011-2012 その3
471 ：音速の名無しさん[]：2011/07/03(日) 19:32:22.00 ID:LCkqnVuvO - DTM=ドイチェ・トゥーレンヴァーゲン・マイスター
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- ホンダのF1マシンって低性能で危険だよね
977 ：音速の名無しさん[]：2011/07/03(日) 20:02:53.21 ID:LCkqnVuvO - いいぞもっとやれ
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】19lap
687 ：音速の名無しさん[]：2011/07/03(日) 20:17:13.17 ID:LCkqnVuvO - ターボOrロータリーエンジンの禁止が決まったのは１９８９年、マツダはそれまで優勝争いすら加わってない
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】19lap
688 ：音速の名無しさん[]：2011/07/03(日) 20:25:14.09 ID:LCkqnVuvO - さらに１９８９年以降マツダのみレギュレーションで優遇され車重が７０キロも軽かった、レーシングカーにおいて７０キロの差は非常に大きい
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】19lap
689 ：音速の名無しさん[]：2011/07/03(日) 20:35:40.98 ID:LCkqnVuvO - １９９１年、ライバルがさらに１００キロ車重が増やされたのに対して、マツダは必至のロビー活動で前年同様車重が増やされなかった
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】19lap
690 ：音速の名無しさん[]：2011/07/03(日) 20:57:15.50 ID:LCkqnVuvO - これでライバルに比べ車重が１７０キロも軽くなった、ライバルのマシンは元々、８００キロで設計され、車重が１トンになることは想定外でおり、１００キロのウエイト増はマシンの設計重量を超えたと言われメカニカルトラブルが頻発すりことになった
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】19lap
692 ：音速の名無しさん[]：2011/07/03(日) 21:03:03.82 ID:LCkqnVuvO - 旧規定のマシンをマツダのみ全力で開発し、トヨタ、そして前年ポールを取った、日産もいないル・マンに参戦し、マツダのみレギュレーションで１７０キロ軽るく、フェアも糞もない７８７Bで、重量増でトラブルが頻発するライバルを尻目にル・マンを優勝した
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】19lap
693 ：音速の名無しさん[]：2011/07/03(日) 21:07:48.20 ID:LCkqnVuvO - FIA&ACOに優遇されながら感謝は愚か、ロータリーエンジンが勝ったから禁止されたとかアホなこと言うマツダwww
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】19lap
694 ：音速の名無しさん[]：2011/07/03(日) 21:17:41.27 ID:LCkqnVuvO - ホンダターボエンジンが最強だからって規制されたとかよく言われるけどターボエンジン禁止が決定されたとき、ホンダは最強は所か、タイトルはTAGポルシェが取ってる、それと>>６９１が言ってる話って実話？、ソースとかあるの？、ホンダオタが作った嘘話だと思う
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- 日本人ライダー死に過ぎ
52 ：音速の名無しさん[]：2011/07/03(日) 21:49:35.64 ID:LCkqnVuvO - 富沢の事故見てから、ライダーが事故る度、「危ねーだろ！、死ぬ気か！」って怒るようになった、
ライダーが死ぬ度、世間では「やっぱりバイクのレースは危険だー」ってなって、ファンが増えない要因になっている
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- 【呪】 顎の事故死を祈るスレ 【呪】
163 ：呪録樹黙[]：2011/07/03(日) 22:13:47.43 ID:LCkqnVuvO - シューマッハノ明ラカナ幅寄セヲ何十回、見セラレタラ、コノ様ナスレが立ツ事ハ同情ニ値スル
シューマッハモ、３ヶ月間、強制収容所ニ収監為レル可能性ヲ示唆スル
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