- 【右往】2011 F1マシン分析スレpart3【左往】
688 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/01(金) 00:29:30.18 ID:JZRSgHp70 - >>686
前荷重0だと、前輪の摩擦がないのでハンドル切っても曲がらないのだが、
なぜそれがベストなの？
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695 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/01(金) 08:45:59.61 ID:JZRSgHp70 - >そして前100：後０にしてターンイン
リヤのグリップがないので、即スピンだよ。
重量配分について、ちょっと勉強したほうがいいと思う。
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703 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/01(金) 11:52:21.23 ID:JZRSgHp70 - >>702
わかった。一輪車にすればいいんだ！
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710 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/01(金) 14:24:56.83 ID:JZRSgHp70 - >>707
車の素性にもよるけど、前後のタイヤグリップを最大限に生かした場合、
フロントのダウンフォース量が少ない車はどアンダーになってしまう。
この場合、少しリヤを滑らせて、前後のバランスを取るんだよ。
タイヤの持ちも大切だけど、タイムが出ない方がもっとダメだから。
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714 ：音速の名無しさん[sage]：2011/07/01(金) 23:22:26.07 ID:JZRSgHp70 - >713
リヤを滑らせる…というのはドライビングではなくて、セッティングでルーズにするという意味です。
そうか、今話題になってる「滑らせる」はドリフトという意味か…。
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