- 【右往】2011 F1マシン分析スレpart3【左往】
653 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/30(木) 10:18:49.55 ID:+KVmQnPe0 - >>651
逆に考えるとそれだけのエネルギーの発生源はこの場合
タイヤと路面の接地面なワケで、そこで発生させられるというか
受け止められる運動エネルギーの量はやっぱり一定なんじゃないか？
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- 【右往】2011 F1マシン分析スレpart3【左往】
655 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/30(木) 11:25:27.11 ID:+KVmQnPe0 - >>654
いや、>>651は>>645の二行目の流れの話かと思って。
ダウンフォースによるグリップの変化がどうなるか判らないので
そこまで議論に含めると結局「わからない」ってことに。
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- ● 2輪ロードレース総合 218(MotoGP/SBK etc.) ●
380 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/30(木) 11:29:09.06 ID:+KVmQnPe0 - ロッシの全盛期長過ぎ…。
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- F1ストーブリーグ2011-2012 その3
271 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/30(木) 13:44:05.13 ID:+KVmQnPe0 - ところでこいつになんか言ってやってくれ。ｗ
BBCﾄｯﾌﾟ･ｷﾞｱ-TopGear26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1308757558/250
＞250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/06/30(木) 11:31:02.66 ID:fPu58z/t0
＞>>241
＞ラリーとF1で戦わせるとだいたいラリーが勝つね
＞近年だと特にF1は車の性能が全てでドライバーがオマケみたいになってる
＞アクセルはドカンと踏むだけECUが制御しまくりコーナーでは超ハイグリップでハンドルを切るだけ
＞その上こないだまではフルオートマチックだったからシフトもしないで済んだという
＞
＞それに対してラリーはコースは狭いし不確定要素は大きいしグリップも低いし
＞それでいて絶対的速度はフォーミュラと大差ないのだからドラテクに差がつくのは当然
＞
＞ヨーロッパで、ゲーム大会上がりのレーサーが本物のツーリングカーに出てたけど
＞ラリーだったら１００％ありえない話。つか出ても即リタイヤ
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- F1ストーブリーグ2011-2012 その3
272 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/30(木) 13:44:19.30 ID:+KVmQnPe0 - ごめん誤爆った
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- 【右往】2011 F1マシン分析スレpart3【左往】
658 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/30(木) 13:44:48.31 ID:+KVmQnPe0 - ところでこいつになんか言ってやってくれ。ｗ
BBCﾄｯﾌﾟ･ｷﾞｱ-TopGear26
http://yuzuru.2ch.net/test/read.cgi/car/1308757558/250
＞250 名前：名無しさん＠そうだドライブへ行こう[sage] 投稿日：2011/06/30(木) 11:31:02.66 ID:fPu58z/t0
＞>>241
＞ラリーとF1で戦わせるとだいたいラリーが勝つね
＞近年だと特にF1は車の性能が全てでドライバーがオマケみたいになってる
＞アクセルはドカンと踏むだけECUが制御しまくりコーナーでは超ハイグリップでハンドルを切るだけ
＞その上こないだまではフルオートマチックだったからシフトもしないで済んだという
＞
＞それに対してラリーはコースは狭いし不確定要素は大きいしグリップも低いし
＞それでいて絶対的速度はフォーミュラと大差ないのだからドラテクに差がつくのは当然
＞
＞ヨーロッパで、ゲーム大会上がりのレーサーが本物のツーリングカーに出てたけど
＞ラリーだったら１００％ありえない話。つか出ても即リタイヤ
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- ● 2輪ロードレース総合 218(MotoGP/SBK etc.) ●
396 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/30(木) 13:48:29.21 ID:+KVmQnPe0 - >>393
×暴走族
×珍走族
○カミナリ族
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