- 【右往】2011 F1マシン分析スレpart3【左往】
179 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/09(木) 00:52:02.48 ID:v+fQbHB80 - というか、そもそもエンジンの根本的開発が止められちゃってから
ブローが流行りだしたわけだから、大変更は成されてないはずなので
禁止で仮に何か問題があったとしても、メカ的にはすぐ戻せるわけだ
性能的なことはもちろん別な
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182 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/09(木) 01:06:29.75 ID:v+fQbHB80 - ルーツとか言い出したら相当昔にさかのぼるけど、最近の流行のさきがけはレッドブルだな
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】19lap
345 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/09(木) 16:22:38.74 ID:v+fQbHB80 - >>343
そりゃ、向き不向きがあるからね
ランボルギーニ向けの状況だと面白かった可能性はたっぷりあると思うよ
あとマイケルにはこっちのほうが合ってたような気がしないでもない、なんとなくだけどｗ
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348 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/09(木) 16:38:10.07 ID:v+fQbHB80 - 大人の自覚がある人は言い返さないほうがいいぜ
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352 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/09(木) 18:01:44.80 ID:v+fQbHB80 - VW？ クライスラー？
よくおぼえてないなあ
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201 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/09(木) 19:45:40.29 ID:v+fQbHB80 - あの時期はみんな利用してた
バットマンのはディフューザの角をなめらかに整形してあって
効率はすごかったんだが、すごすぎていろいろ対応し切れなかった
今、角をちゃんとなめらかにしてるのってレッドブルくらいだったっけ
当時のマクラーレンほどではなかったように思うけど
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204 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/09(木) 20:19:13.45 ID:v+fQbHB80 - いや、ダウンフォース増強だよ目的は
噴出しフラップの概念自体、飛行機だとさらにさかのぼるしね（日本で有名なのだとF104とかにも使われてる）
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207 ：音速の名無しさん[sage]：2011/06/09(木) 21:32:05.59 ID:v+fQbHB80 - ジョーダンが、真ん中だけ丸いトンネル、、両側が普通のディフューザとやってきて、これはうまいと思って見てたんだよな191だか初期
しばらく使ってたとこみると悪くない方法だったのかもしれないけど、現在には伝わってない
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