- ミハエル・シューマッハを応援するスレpart100
928 ：音速の名無しさん[]：2011/04/28(木) 09:26:28.16 ID:rQcn6bP30 - >>925
で？ニコに負け続ける顎、バトンとバリチェロが互角ならば
ニコとカズキもほぼ互角 顎はカズキ以下って事ね。
ニコをフルボッコにしたウェーバー、ウェーバーをフルボッコにしてるベッテル
ベッテルとセナは同格って言われていて顎は違うって言うのも肯定されてるよな？
２００１のライバルだったクルサードもウェーバーにフルボッコ→引退
ついでに言うと、現バリチェロに抜かれる顎
車は明らかにメルセデスワークスの方が上なのにバリチェロより遅いって事は
２００１年（フェラーリ時代だな）は公正な結果としてのデータにはならない。
おまえの法則発動はすべてニコに負け続ける限り、ニコに勝ったドライバーはすべて顎より上って事
セナがいなくなるまで顎は何勝した？PPいくつ取った？顎のプレッシャーなんて鼻くそ程度だろｗ
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929 ：音速の名無しさん[]：2011/04/28(木) 09:34:26.13 ID:rQcn6bP30 - ９７年ドライバーズランキング
16 P.ディニス
17 M.サロ
18 中野信治
19 N.ラリーニ
-- J.マグヌッセン
-- J.フェルスタッペン
-- G.モルビデリ
-- N.フォンタナ
-- 片山右京
-- T.マルケス
-- M.シューマッハ
マルケス以下のランキングって笑っちゃうね。
９４年のセナだって下に７人もいるのにさ
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930 ：音速の名無しさん[]：2011/04/28(木) 10:51:26.62 ID:rQcn6bP30 - 「今やわれわれはマシンに対する理解をより深めた。ロス（ブラウン）がクルーやエンジニアたちと向き合い、
週末のアプローチを変えたんだ。たとえば、金曜日に燃料を多く積めば、簡単にタイヤを傷めてしまうが
――マシンのバランスが良ければ重くても構わない。それがわれわれにいくらかの自信をもたらした」
今更これってベテランで９１勝もした奴がいても判らなかったのか？首脳陣が考えないといけないって、何？
プロストやピケがいれば開幕戦のフリー走行でそんなの判っただろうな。
いや、ハイドフェルドでも判るか。いかに顎がMGPにメリットをもたらしていないか（呆）
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935 ：音速の名無しさん[]：2011/04/28(木) 11:52:05.20 ID:rQcn6bP30 - >>932
折ってないだろｗ
顎の自尊心はお前とちがってズタボロだろうけどな。
顎の惨状を見て、デザイナーが思う事は、ドライバーよりもデザイナーの方が成功する要素としてでかいな。
と再認識させた事だろうよ。 今までの経験で車を作ることにかけては 顎＜＜＜＜＜＜＜バリチェロだしな。
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945 ：音速の名無しさん[]：2011/04/28(木) 13:47:15.93 ID:rQcn6bP30 - >>944
おお！最強！！
ん？ それってどこの顎？
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946 ：音速の名無しさん[]：2011/04/28(木) 13:56:24.39 ID:rQcn6bP30 - >>943
空力はニューイーが担当していても、レイトンのようにウルトラスムースな路面しか使えないとかあったね。
ウィリアムズ時代はその空力にヘッドの（ウィリアムズの）リ・アクティブサスが空力面の弱点を補ってた。
だいたい、ウィリアムズから移籍したのもニューイーの空力はヘッドのアクティブのおかげで通用したって言われて
「んなことねーよ！」ってのが本心だと思うが。マクラーレンの時も近い物があったんじゃないかな。
で、レッドブルを選ぶあたりは顎とは大違いだよな。 レッドブルをトップに持って行った。
顎は「バトンでもチャンピオンになれたロスのクルマに乗ってもう一花！」でトップチームから滑り落とした。
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949 ：音速の名無しさん[]：2011/04/28(木) 15:55:17.42 ID:rQcn6bP30 - 開発能力のある速いドライバー ＋ 優秀なサポートエンジニア
走りながら戦略を組み立てられる速いドライバー（マネジメントのできる） ＋ 優秀なサポートエンジニア
ピットからの指示は最低限できるドライバー ＋ 優秀なサポートエンジニア
ただの速いドライバー ＋ 優秀なサポートエンジニア
前のクルマをぶつけてでも抜くだけのドライバー ＋ 優秀なサポートエンジニア
後ろのクルマを壁に押し付けてでも抜かさせないドライバー ＋ 優秀なサポートエンジニア
これがみんな同じって考えるからヲタはバカなんだね。
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