- WRC グループB時代
173 ：音速の名無しさん[sage]：2011/03/12(土) 20:01:40.32 ID:zYgFQfPz0 - でもまあ今思うとメトロ6R4のエンジンも
意外と大したやつじゃないんじゃなかった？
|
- 【ルマン】童夢＠10台目【GT・JMIA・F4】
856 ：音速の名無しさん[sage]：2011/03/12(土) 20:03:47.76 ID:zYgFQfPz0 - >>850
あれ「一応は市販車っぽいスチールモノコックにパイプフレームとカーボン製のタブ」
みたいな仕様ですらなく思いっきりフルカーボンモノコック＋ロールケージなの？
|
- ローソン★ガードナー◇レイニー◆シュワンツ☆6
532 ：音速の名無しさん[sage]：2011/03/12(土) 20:16:14.16 ID:zYgFQfPz0 - >>528
88年だったかの8耐でガードナーと組んだマッケンジーが
ガードナーセッティングで仕上げられちゃったマシンを任せられて「僕にはこれじゃフロントが固すぎる」
って言ったそうだから、オーソドックスな走り方をするライダーからすればガードナーのでも十分に固いんだろうけどね。
…となるとローソンのに至っては常識外れてフロントが固いのかしら。
確かコーナー立ち上がりではウィリー抑制する意味も含めて
シートから腰浮かせ気味、頭はカウルスクリーンに頭突っ込みそうなぐらい伏せた位置にしてるって写真は
ローソンとレイニー辺りで見た覚えがある。
一方スペンサーは阿部孝夫さん評では「YZRは彼のライディングに対してライポジが腰高すぎるみたいだ」
とのことだったから、もしかしてローソンが来てヤマハっぽくなった89年型を除くと
NSRのライディングポジション自体が1Gだと後ろが低くて、でもサス自体は相対的にはフロントが柔らかい？
|
- 【ルマン】童夢＠10台目【GT・JMIA・F4】
858 ：音速の名無しさん[sage]：2011/03/12(土) 20:56:27.02 ID:zYgFQfPz0 - >>857
ってことはGT-Rやレクサスもか…そりゃFIA-GT1のクルマ特認で持ってきてもどうにもならないわけだ…。
|