- 【右往】2011 F1マシン分析スレpart1【左往】
267 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 00:03:52 ID:cIm9syMi0 - 時々いるんだよな
0時過ぎてＩＤ変わった途端
偉そうに挑発して、次の日も楽しんでやろうとかいうバカが
誰とは言わんが
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- 【右往】2011 F1マシン分析スレpart1【左往】
271 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 00:13:22 ID:cIm9syMi0 - 時々いるんだよな
漁がどうとかほざきながら
実はわくわくしながら相手の再登場を待ってるバカが
誰とは言わんが
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- 【右往】2011 F1マシン分析スレpart1【左往】
274 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 00:21:06 ID:cIm9syMi0 - >>272
おいおい
パイプが完全に前まで到達可能じゃね~かよ
やっぱこのスレのヤツラは能無しだなｗ
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277 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 00:26:20 ID:cIm9syMi0 - 車体を路面色に塗ったステルス機能だろ
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- 【右往】2011 F1マシン分析スレpart1【左往】
278 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 00:32:07 ID:cIm9syMi0 - 時々いるんだよな
お前のレスは煽りばっかだなと忠告してやってるにもかかわらず
またしつこく煽りだけのレスを返してくるキチガイが
だれとは言わんが
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- 【右往】2011 F1マシン分析スレpart1【左往】
280 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 00:38:28 ID:cIm9syMi0 - 天才のひらめきを示すのはかなり難しいが、競争によって何かが生まれるのなら我々はそれに対応する
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284 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 00:57:11 ID:cIm9syMi0 - 天才のひらめきを馬鹿に示すのはかなり難しいが、
競争によって何かが生まれるのなら我々はそれに対応する
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- 【右往】2011 F1マシン分析スレpart1【左往】
286 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 01:07:06 ID:cIm9syMi0 - 馬鹿はスルー
これが基本
但し暇なとき意外な
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- 2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
387 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 21:51:56 ID:cIm9syMi0 - 今頃はエンジンが小さいので、昔みたいに大きなラジエーターがいらない
で、冷却に不要な空気は車体外側に流したいので、
ラジエータインテークの大きさを最小にして、あとはカバーで塞ぎたい
だが、安全上サイドポッドの高さは決まっている
だから車体両側は高くせざるおえない
あと、ラジエーターインテーク最小にはしたいが、
単純に丸よりは、板状のインテークのほうが
板状のラジエーターの面積を大きく取れる。
凹んだ部分は空気も多めに流れて後部でのダウンフォースも稼げ
ついでに太めになった胴体中央を凹ませて、車体の横方向の断面積が平均化し
空気抵抗の低減にも一役かっている
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- 2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
392 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 21:58:10 ID:cIm9syMi0 - >>383
ラジエーターは前から斜めに傾いてるよ
ランエボですら大昔からそんな構造だから、
それ今更って感じだ
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- 2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
399 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 22:06:12 ID:cIm9syMi0 - 早い話が、
昔、ドライバーの側面守る為にコックピットサイドに
防護壁的なプロテクター付ける規約が出来て、
それがある位置Ａから何センチ以上上のとこまでカバーしなければならないという規約
ほとんどのチームが馬鹿正直に守ってきたが
一部チームだけそのある位置Ａに意図的に小さな突起を付け
そこから上何センチまでつけましたとか、いかさまチックな抜け道使った
ある意味Ｌ型サイドポンツーンはこれと同義
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- 2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
412 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 22:23:15 ID:cIm9syMi0 - っていうか、
インテークとバスタブの間に溝的なものある車は昔からあったよ
Ｆ９１とか
あれ、どうみてもそこが抵抗になってたけどなｗ
あとインテークの開き口が丸だから、小さいラジエータ板しか入らない
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- 2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
414 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 22:32:33 ID:cIm9syMi0 - どのチームもそうだけど
ＰＣ上での空力シミュレーションが進みすぎて
もはや、何がどう効いてるのか解らんくらいの車体形状だよな
フロントウィングとか、人間が考えたとかいう形状じゃ無いだろ
唯一理解できるのは、フロントがカモノハシ形状で空力に効果ありそう
って事くらいだ。
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- 2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
417 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 22:35:16 ID:cIm9syMi0 - >>413
シー！
彼はキチガイだから相手すると酷いことになるよ
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- 2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
418 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 22:38:50 ID:cIm9syMi0 - 「これはウィングじゃないですか？」
「いいえ、これはミラーの支柱ですｗ」
とかいうチームが出るとか出ないとか
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- 2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
424 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 22:49:08 ID:cIm9syMi0 - これは恐らくカーズ関係の電池その他が重い為に
それらを低い位置に置いたら
インテークを上のほうに置くしかなくなったってとこなんだろうな
ルノーとかもインテークの下に何か置いてそうな形状だし
恐らくルノーのほうは、カーズ関係をエンジン近くの中央下方に置いたら
排気パイプを置くとこが無くなって、配管を丸めずに伸ばす方向になったんだろうね
まあ、電池よりラジエーターや配管のほうが軽いか
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- 2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
430 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 22:57:40 ID:cIm9syMi0 - パイプの長さすら読めない奴が
なんかぶつぶつ唱えてるな
どの車体内部写真見ても
前に伸ばすのと後ろに出すのは、全く長さ一緒だな
どこの誰だろうな？
図解に勝手に、自分に都合のいいようなパイプ図を引いて
ほれどうだとか言ってた奴
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- 2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
435 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 23:01:06 ID:cIm9syMi0 - F92Aの失敗原因は
ストレート方向のみの空力だけテストして
カーブ等での空気の流れをガン無視してたからだな
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- 2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
440 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 23:06:34 ID:cIm9syMi0 - >>437
コースとはカーブとカーブを直線で繋いだものです
カーブが遅いと直線で伸びるわけないよな
そもそも、あの頃は 直線で速い＝エンジン出力高い だったし
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