- 2011 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap4
234 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 20:37:11 ID:WcdoXHKh0 - >>221
上がりそうじゃなくて明らかに跳ね上げてる。
他とは空力へのアプローチが根本的に違う車だね。
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247 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 20:41:27 ID:WcdoXHKh0 - >>236
ノーズ下のスプリッターなら去年からやってた。
去年は途中からスプリッター追加して三段にしたけど、これは二段に戻したかな？
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251 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 20:43:59 ID:WcdoXHKh0 - >>242
今年はウィングにスリット入れるの禁止になったからＦダクトは絶滅しました
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273 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 20:52:40 ID:WcdoXHKh0 - 期待してたけど想像の斜め上を突き進む変態マシンだな。
二重型エアインテーク、凹型ダブルデッカーサイドポッド、プルロッドリアサス、
とりあえず変わったとこ変更されたとこはこんなもの？
写真ではフロントサスがちょっとわかりにくいけどタイロッドは通常位置？
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298 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 21:00:12 ID:WcdoXHKh0 - このサイドポッドでよくレギュレーション通ってるな。
リファレンスプレーンだか基準面の数センチ上はパーツの最小曲率決まってて、
二階建てになるような複雑な造形は出来ない筈なんだけど。
マクが物議になるって言ってたのここらへん？
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312 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 21:07:47 ID:WcdoXHKh0 - 以前ブラウンがやってたけどロワアーム一体型タイロッド？
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322 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 21:12:44 ID:WcdoXHKh0 - >>315
口開いたサンドウォームがにょきっと顔覗かせてる感じできもいな
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338 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 21:18:27 ID:WcdoXHKh0 - >>326
サイドインパクトの形状がどうなってるかだけど。
クラッシュテストに関わる部位はシーズン中設計変更できない。
それに関係しなければパーツの形状を変更するのは自由です。
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360 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 21:31:45 ID:WcdoXHKh0 - >>352
インドは前年までのTD、ジェームズ･キーが抜けたからどうなるかね？
ザウバーはキーが作るならもっと変態かと思ったら随分保守的だった・・・
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433 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 22:59:43 ID:WcdoXHKh0 - >>419
今の車もラジエター位置考えると重心は高くなってしまってるよ。
F92Aと違うのは、その結果得られる空力的恩恵が大きいこと。
F92Aはデザイナーが考えてたほど空力良くなかったんでしょう。
まっすぐ走るだけなら優秀のセイウチノーズみたいなもんじゃない？
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478 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 23:28:45 ID:WcdoXHKh0 - >>429 >>429 >>442
RB2のデザイナーはマーク・スミス。
ルノーでは02年型と04年型のデザイナーを務めている。
なんかレッドブルいたときにニューウェイが来るっていうんで、あんなのに
頼らんでも俺様だってできるわい！と作った空力ましんがRB2。こけた。
今はジェームズ･キーの後釜としてインドにいる。
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- □■オフ■□F1GP総合 LAP705□■シーズン■□
93 ：音速の名無しさん[sage]：2011/02/04(金) 23:33:46 ID:WcdoXHKh0 - >>90
去年からやってるけどノーズ下に気流を左右に分ける
Ⅴ字型のスプリッターが付いてる。
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