- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】16lap
573 ：音速の名無しさん[sage]：2011/01/10(月) 00:53:11 ID:drCNnJFv0 - DFV末期には２台合わせて５基のエンジンでやりくりしたフィッティパルディとか・・・
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576 ：音速の名無しさん[sage]：2011/01/10(月) 03:44:05 ID:drCNnJFv0 - ピークパワーを追求する意味が無くなれば、リソースは信頼性に振り分けられる
結局、トップチームが（赤牛さん達以外は）リタイアしなくなったから下位チームのチャンスはさらに減った
昔みたいに６位までしかポイントが貰えなかったら、もっと顕著になっただろうけど
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586 ：音速の名無しさん[sage]：2011/01/10(月) 15:39:21 ID:drCNnJFv0 - ティレルはコスワースから直でエンジンを安く回して貰えるので、ジャッドにする意味が無く
ロータスはお金がないのでジャッド以外の選択肢がなかった
ホンダの関わる話ではないよ
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- 【IRL】インディカーこそ見ておけよ 32【INDY】
389 ：音速の名無しさん[sage]：2011/01/10(月) 20:57:13 ID:drCNnJFv0 - >>387
>AGR時代から噂になっていた車作りの不得手さ
それははどうだろう。
当時もチームが武藤の意見を聞かず、お仕着せのセッティングで通しただけで
ある程度自由が与えられたAARの最後の頃は、全員が武藤のセッティングをコピーした事もあったんだし
むしろカナーンにセッティング能力が無い事が、ここ数年のAAR低迷の要因だと思うけど
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600 ：音速の名無しさん[sage]：2011/01/10(月) 21:59:07 ID:drCNnJFv0 - >>598
それは理由になっていないと思うけど。
トロフィーに「Marlboro MｃLaren」と彫られた事が無いんだから、その前に付けた名前の扱いは推して知るべしでしょ
そもそもコンストラクターズタイトルは「車両」製造者に掛けられているもので、エンジンメーカーには無関係な事はホンダは百も承知かと
そのトロフィーのエピソードは
ホンダの名前が彫られてなかったし、唯一のトロフィーの所有権はウィリアムズにあるので
社内に飾って本田宗一郎に見せるために、ホンダの名入りレプリカを作った。って話でしょ
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