- 【ﾉｰﾋﾞｽ】元２輪ﾚｰｻｰ集まれLAP21【国際Ａ級】
915 ：音速の名無しさん[sage]：2011/01/10(月) 01:16:34 ID:EhZtivk60 - >>911
自転車用のフルカウルを開発するとか…
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- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】16lap
578 ：音速の名無しさん[sage]：2011/01/10(月) 05:36:03 ID:EhZtivk60 - エンジンどうこうイコールコンディションがどうこう、みたいな話でいうと
最近のフォーミュラニッポンは出走台数減とかで微妙な状況になっちゃってるけど
例えばW服部とか野田とかと、他にもその後全盛期のチャンプカーにステップアップしてく連中とかが
参加してた辺りの頃のインディライツっていうのは、
まあ速くはないにしてもレースとしては面白かったもんなのかなぁ。
＜マシン一緒（整備や多少の改良は可）、エンジンは厳格に主催者管理
もしくは国際F3000なんかも日本でテレビ放映してたら案外面白かったもんなのかどうかとか
見ること自体が容易に出来なかった手のレースの実情ってのは興味があるな。
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589 ：音速の名無しさん[sage]：2011/01/10(月) 19:40:26 ID:EhZtivk60 - >>589
そういう意味ではリビルドに出して次のレースまでに上がってくるだけの
時間的・資金的余裕があれば「1レースウィークで使える最大数」っていうふうに考えればいいわけだ
＜その時代における各チームが保有してたエンジンの総数
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604 ：音速の名無しさん[sage]：2011/01/10(月) 22:53:27 ID:EhZtivk60 - >>590
それは86年までに作ったやつも部品取りなり予備で使い回して新造6基、ってことでもなくて？
さすがにそこまでいくと16戦もつ耐久性で1レースウィーク分＋スペア的な発想じゃなくて
1基あたりの通算マイレージを減らして台数増やす代わりに肉削れよって思うなぁw
＜年間チャンピオン争うレベルのチームに渡すエンジンの設計思想
>>593
まあ例えばフォードなんかは（後年のメルセデスとイルモアの関係も？）
実戦運用に関する基本的な部分はコスワースに任せきりで
（凄く設備や費用の要るような内容に関しては本社で協力したかもしれないけど？）
基本的にはお金出してただけみたいな感じだからね。
まあNASCARとかの活動はまた違うみたいだけど。
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