- 【F1】1987〜1993年のF1を語ろう【ﾊﾞﾌﾞﾙ時代】16lap
346 ：音速の名無しさん[sage]：2010/12/31(金) 00:49:17 ID:lPXfHkpH0 - 全日本F3000でローラに、ワンメイクのF3でもラルトに合ったタイヤになってて
他のシャシーメーカー（F3000なら主にレイナードやラルト、92年序盤にヒーローズが使った童夢F103もかな？
F3ならラルトがカーボンと空力の時代を読み切れずに自滅する前の頃のレイナードとダラーラ）だと
どうも相性が悪かったなんてのもあったからね＜BS
「国内でのシャシーのシェアが多かったからそれに合わせるのは仕方ない」ってのもひとつの考え方だとしても
「一番ユーザーが多いシャシーに特化しすぎちゃってて他のじゃ使い物にならない」っていうような状況だと
ヘタすると「タイヤメーカーがどこのシャシーメーカー勝たせるかを制御できる」ってのも言えてきちゃうし
日本のF3が「まさにラルトと運命を共にするように「空力とカーボンの時代」に乗り遅れたり
日本のフォーミュラ使い全体が海外に行くとタイヤの特性の違いすぎることに戸惑った一因かも…とか。
インターF3000のエイヴォン辺りはそこまで露骨にシャシーを選ぶ感じじゃなくて、
だから91年にローラが完全にやらかして退潮するまでと、94年頃にようやく再び台数が増加傾向になってからは
レイナードが強かったりローラが強かったり…さらにもうちょっと前の時代にはラルトやマーチにも
チャンスはあったし。F3に関してもレイナードがF3止めちゃった94年までは
日本とイタリアを除いてはそんなにひとつのシャシーが圧倒的なシェアじゃなかったはず。
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347 ：音速の名無しさん[sage]：2010/12/31(金) 00:50:30 ID:lPXfHkpH0 - >>337
でも日本での（あるいは海外でも）プロストに対する評価ってのがもっぱら
「教授」で凝り固まっちゃってるイメージがあるわけだから
後藤氏がそう言ったってこと自体が事実であれば「プロストの意外な一面を示す情報とか逸話」
みたいな意味合いでの価値はあるんじゃないの？
言い回しにトゲはあるにしてもw「理詰めの学究派かと思いきや意外にも経験主義者」
っていう趣旨を拾えば必ずしもそれは悪い評価ってことでもないし
＜前にモレノスレで挙がった森脇氏のモレノ評も「理論的じゃなく経験主義的なドライバー」って話だった。
でも「自分が言った通り試してみてダメだったりエンジニアの提案通りにして良かった場合はちゃんと納得する」みたいな
川本氏のナイジェル・マンセル評なんかも巷間思われてる「単細胞な荒法師」的なイメージからいえば興味深いし。
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349 ：音速の名無しさん[sage]：2010/12/31(金) 01:06:22 ID:lPXfHkpH0 - >>348
日本のラジアルに合わせた足になってたから
国際でエイヴォンもラジアル化するってなった時にローラが「日本仕様と似たような仕立てでいいだろう」
って思って設計したら大変なことになった（確かエイヴォンのラジアルはそれまでのバイアスに近い特性だった）
ってのは覚えてるw
利男さんのローラはそういえば確かにニスモの車で一時期は関谷さんのをトムスがやってたから
それはどこの代理戦争だ…ってスレ違いｽﾏｿ。
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- 【Gr.C】グループCを語るスレ其の17
635 ：音速の名無しさん[sage]：2010/12/31(金) 22:58:23 ID:lPXfHkpH0 - もし717〜737Cあたりが出てきたら13B（スポーツキット用のドライサンプキットぐらいは多分追加で必要）
突っ込んどけばとりあえずは走る、みたいなもので
2T-Gか3S-G（こっちはF3用あたりの出物ならありそうだし）が手に入れば何とかなるんじゃ？
＜4発系トヨタCカーのエンジンレス車に使えるエンジン
エンジンレスのポルシェ962Cが見つかったから964のエンジン積んでナンバー取っちゃおうとしてる人の話は
前にどっかで見た覚えがあるけど…車重が1tもないような車だと思えばそれでも結構速いんだろうなw
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