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2010年12月19日
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wiDzxQdK0
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書き込んだスレッド一覧
音速の名無しさん
□■オフ■□F1GP総合 LAP697□■シーズン■□
書き込みレス一覧
□■オフ■□F1GP総合 LAP697□■シーズン■□
519 ：
音速の名無しさん
[sage]：2010/12/19(日) 16:56:47 ID:wiDzxQdK0
聞きたいんだが、Ｖ８継続と４気筒エンジン開発 どっちがコスト安？
□■オフ■□F1GP総合 LAP697□■シーズン■□
521 ：
音速の名無しさん
[sage]：2010/12/19(日) 17:01:38 ID:wiDzxQdK0
>>520
微々たるものってことですね、わかります＾＾
□■オフ■□F1GP総合 LAP697□■シーズン■□
523 ：
音速の名無しさん
[sage]：2010/12/19(日) 17:07:37 ID:wiDzxQdK0
４気筒にしていいけど、レブリミッター解放しようぜ！
□■オフ■□F1GP総合 LAP697□■シーズン■□
529 ：
音速の名無しさん
[sage]：2010/12/19(日) 17:22:44 ID:wiDzxQdK0
>>528
統一型エンジンを義務付けてるFIAが、常識的に考えてV字エンジン認めるかな？
□■オフ■□F1GP総合 LAP697□■シーズン■□
532 ：
音速の名無しさん
[sage]：2010/12/19(日) 17:27:10 ID:wiDzxQdK0
エンジンを直列4気筒1.6Lのガソリン直噴エンジンに変更
とレギュレーションにあるんですが、見落としましたか？
□■オフ■□F1GP総合 LAP697□■シーズン■□
535 ：
音速の名無しさん
[sage]：2010/12/19(日) 17:30:48 ID:wiDzxQdK0
>>534
ダウンフォース的な意味では抜け道あるけど、エンジン面は回転数や構造は統一なので、
異変があったらまず、FIAに修正求められるだろう
□■オフ■□F1GP総合 LAP697□■シーズン■□
540 ：
音速の名無しさん
[sage]：2010/12/19(日) 17:37:37 ID:wiDzxQdK0
>>537
http://www.fia.com/en-GB/mediacentre/pressreleases/wmsc/2010/Pages/wmsc-101210.aspx
簡単に訳したのが、wikiにあったので、そっちを見た方がいいかもです。
□■オフ■□F1GP総合 LAP697□■シーズン■□
547 ：
音速の名無しさん
[sage]：2010/12/19(日) 17:45:39 ID:wiDzxQdK0
>>544
一応英文全部読みましたよ？
□■オフ■□F1GP総合 LAP697□■シーズン■□
553 ：
音速の名無しさん
[sage]：2010/12/19(日) 17:52:36 ID:wiDzxQdK0
まずは、V4と規定されていないのを間違ってたことを謝る。
しかし、形状の違いをFIAが認めないのは明白でしょうね。
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