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500 ：音速の名無しさん[sage]：2010/11/13(土) 01:34:32 ID:+8cqVaVB0 - 1500キロ全速でコキ使って走れるエンジンを16個作るのと、
400キロ使うとダメになってしまうエンジン120個作るのと、
どっちが安上がりなんだろう？
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505 ：音速の名無しさん[sage]：2010/11/13(土) 01:42:31 ID:+8cqVaVB0 - >>504
設計から含めてでも？
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514 ：音速の名無しさん[sage]：2010/11/13(土) 02:00:20 ID:+8cqVaVB0 - そんなものなのかなあ。
アルミ合金だろうから、温めたり冷やしたりする度に疲労が蓄積したり変形したりする。
変形の度合いが許容範囲を外れると急に用を成さなくなる。
……ということを考えると、許容範囲に収まってる状態を国司状態で3倍4倍にするのは
すげえ難しい、短期間だけもてばいいという設計は簡単なような気がするんだ。
無論、そういう頑丈に作る、長く良い状態を保つような施工も難しくなるだろうから、
2倍長持ちするような機械を作るには、2倍の費用では収まらない気がするんだが……
そうでもないのか？
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519 ：音速の名無しさん[sage]：2010/11/13(土) 02:13:00 ID:+8cqVaVB0 - >>517
最低限それだけは正常に動く、そこから先は知らん、という作り方ではないのか？
壊れるために作るんではあるまいし。
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525 ：音速の名無しさん[sage]：2010/11/13(土) 02:23:27 ID:+8cqVaVB0 - >>518
視点を変えて見たらどう？
同じ出力で、寿命を長くする工夫をするのと、特にしないのと、同じか？
3倍4倍の稼動で正常にする工夫がタダ同然なのか。
重量に対する出力の高いエンジン、レース用だから当然そういう造りだろうけれど、
そういうものは脆い。
内燃機関は、構造上、内圧も温度も変化が大きいから、素材の変形や疲労が蓄積
しやすい。
たとえば、シリンダーとピストンヘッドの径の差が許容範囲内なら、ピストンリングと
潤滑油で気密が保てるが、わずかに変形して、相対的にシリンダーが大きくなれば
ガス抜けするし、相対的にピストンが大きくなれば詰まってシャフトが折れてしまう。
径の差の許容範囲は大きくしたり小さくしたりできないから、構造材を丈夫にするか、
変形具合を予測して変形した後でも径の差を許容範囲に保つ設計をするしかない。
これって簡単なことなんだろうか？
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527 ：音速の名無しさん[sage]：2010/11/13(土) 02:25:42 ID:+8cqVaVB0 - >>523
いや、そこがそもそも間違いなんではないの？
速く走る競争をするんだよ？
壊れ具合のチキンレースをするんではないんだよ？
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840 ：音速の名無しさん[sage]：2010/11/13(土) 13:27:18 ID:+8cqVaVB0 - >>609
連邦制の王国。廃藩置県していなくて大名が割拠しているような状態まま、アラビア半島のホルムズ海峡付近の
領主がここからここまで7つの藩王国で一つの国ですよ、って具合に成立したのが、アラブ首長国連邦。
その藩王国のなかで、割かし有力なのがアブダビに居城を持つナヒヤン藩王家と、ドバイに居城を持つマクトム藩王家。
ナヒヤン藩王家の城下町がアブダビで領地全体もアブダビ首長国とか言われる。マクトム藩王家にしても以下同じ。
他の5つの藩王家･藩王領は、自力で独立するには力も金も足りないし、大きなサウジやオマーンにくっつくと発言権が
全く無いまますりつぶされてしまいそうなので、ドバイとアブダビのつけてきた話に乗って協力している。
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960 ：音速の名無しさん[sage]：2010/11/13(土) 16:02:20 ID:+8cqVaVB0 - >>901
勝負師がそれでいいのか？
最前線に出て勝負しているドライバーが物言わないって、全然ダメじゃん。
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