- ☆フェルナンド・アロンソ Part49☆
85 ：音速の名無しさん[]：2010/11/01(月) 21:08:40 ID:gXs/4Emm0 - http://f1.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=30240
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- 【八百長】フェルナンド・アロンソ Part47【伝説】
388 ：音速の名無しさん[]：2010/11/01(月) 21:10:09 ID:gXs/4Emm0 - http://f1.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=30240
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- アロンソの化けの皮が剥がれてきた件ｰ2010ｰ
315 ：音速の名無しさん[]：2010/11/01(月) 21:12:02 ID:gXs/4Emm0 - http://f1.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=30240
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- □■ブラジル■□F1GP総合 LAP672□■アブダビ■□
793 ：音速の名無しさん[]：2010/11/01(月) 21:22:55 ID:gXs/4Emm0 - http://f1.as-web.jp/news/info.php?c_id=1&no=30240
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- 【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap63
356 ：音速の名無しさん[]：2010/11/01(月) 23:23:55 ID:gXs/4Emm0 - 今回初めて投稿させていただきます。
エンジンの事なのですが
アロンソのエンジンは実際、どの程度きついのでしょうか？
フリー走行や予選をみても周りと同じくらい周回してるので
いまいちエンジンに厳しいの意味が分からないんです。
ベッテルなんかは明らかにフリー、予選とも周回数を抑えてますよね。
それはやっぱりフェラーリは速さ的に
レッドブルに遅れているため周回をこなして
セットアップを煮詰めざるをえないからでしょうか。
それとも中古エンジンゆえのいつ壊れるか分からない
という意味でエンジンが厳しいということなのでしょうか？
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