- ようやく、しおらしくなってきた韓国GP1
343 ：音速の名無しさん[sage]：2010/10/27(水) 10:33:40 ID:g/ftnAps0 - お金にならない興行...お金を食べるカバになる
ノーカットニュース 原文 記事転送 2010-10-27 10:18
ttp://news.nate.com/View/20101027n07001?mid=n0807
ttp://nimg.nate.com/orgImg/cb/2010/10/27/27100150343_60100010.jpg
1.24日午後3時霊岩（ヨンアム）インターナショナル サーキット(circuit・競走用トラック)
メイングランドスタンド企業ブース(Sky BOX・スカイボックス)は閑散としていた。 練習走行と
予選戦が開かれた二日の間10個余りのブースは清掃関係者たちの休息空間に転落したし
決勝戦が開かれた24日にも企業らの優雅な社交現場の姿を探すことは大変だった。
大会関係者と一部招請人々の休息空間で使われたのがすべてだった。
企業ブースは‘ペドク(Paddock)クラブ’と共に‘F1ビジネス’の核心で、テーブル・ソファ・
通信施設に食事と飲み物が提供されるホテル級観覧席だ。 世界超一流企業らの場合、
この空間を賃貸、慶州（競走、傾注）を楽しんでグローバル経営活動を広げることができて
貴賓マーケティングに積極的に活用しているビジネス競演場だ。
霊岩（ヨンアム）サーキット ペドククラブ8個ブースも似ている。 ウニョン法人のKAVO・FIA(FIA
(国際自動車連盟),グローバルスポンサーのLG電子・ブリジストンを除けば使った企業らが
専務したも同然だった。
2.24代のF1 ‘マシン(machine)’この土地が揺れるほどのエンジン轟音を出して疾走したサーキット
両側で‘真裸になった’ガードレールと安全フェンスがそっくり入ってきた。 全世界でF1グランプリが
開かれる時ごとにTVに露出した有名企業らの広告看板は手で数えたし国内企業らは最初から
探してみることすらなかった。
‘地域経済を助ける競走場’になるのか、でなければ‘お金食べるカバ’に転落するだろうか。
24日閉幕したF1コリア グランプリは16万人を越える観覧客らを引き込んで予想外の成果を
上げたことで評価されている。
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344 ：音速の名無しさん[sage]：2010/10/27(水) 10:35:45 ID:g/ftnAps0 - >>343
しかし内容を開けてみれば違う。 収益創出面では‘惨敗’したとのことが終始一貫した反応だ。
国内に認知度が低いなじみがうすい大会なのに加え、競走場建設遅延にともなう不安感も
一役をしたというけれど不十分なマーケティング能力と安易な広報などはこのまま放置しては
いけないという指摘が多い。
◇いつまで無料のチケットで満たすべきだろうか=F1大会組織委員会が推算した3日間F1コリア
グランプリ観覧客は16万3000人. 22日2万人、23日6万3000人に続き決勝戦が開かれた24日は
良くない天気にも8万人が競走場を探したということだ。
問題はこれら皆が有料観覧客ではないというところにある。 組織委員会は広報不足と低い大会
認知度を憂慮して2万枚余りの無料票（表）を乱発した。 50万ウォン以上のメイングランドスタンド
チケットはインターネットで10万ウォンもならない‘ダンピング’で売れる場合も多かった。
初めての行事という点で22個市・郡に‘割当'方法で協力を要請、その上にこれくらい体面をたてる
ことができたという話も出てくる。 1億以上チケットを購入した企業も16ヶ所水準だと知らされている。
F1コリア グランプリの場合、自らの予想収入（輸入）742億ウォン中入場券販売収入（輸入）が
564億ウォンで約76%を占めるほど比重が大きいが今回の大会収入（輸入）はこれに非常に
至らないことと観測される。
◇安易なマーケティング・広報、手術してこそ=F1大会ウニョン法人のカボが予想するコリア
グランプリ自体収入（輸入）742億ウォンは入場料収入（輸入）をはじめ▲スポンサー収入（輸入）(
58億ウォン) ▲ブース販売(89億ウォン) ▲衣類・玩具など記念品販売収入(3億ウォン)
▲TV中継権(29億ウォン)等を含んでいる。
だが、現在まで把握されたスポンサー収入（輸入）は微小だ。 サーキット周辺安全施設・フェンス
などに満たされなければならないスポンサー広告は専務したも同然だった。
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345 ：音速の名無しさん[sage]：2010/10/27(水) 10:44:51 ID:g/ftnAps0 - >>344
スカイボックスで呼ばれる企業ブースも60ヶ余りを設置、約89億ウォンの収益を出すという
当初計画は‘バラ色青写真’に過ぎなかったというのが大会関係者たちの告白だ。
公開すること恥ずかしいほど‘みすぼらしい実績’を上げたことが把握されている。
タイトルスポンサーも確保できなかった。
したがって競走場建設にだけ4000億を注ぎ込んだし年間運営費で数百億を吐き出さなければ
ならないことを考慮すれば激しいマーケティングと広報を通した収益構造創出に始めてこそ
‘お金食べる競走場’から抜け出すことができるというのが専門家たちの終始一貫した指摘だ。
したがって現在までの安易なマーケティング・広報に対する明らかな責任を問うて今後大会の
成功開催のために体系的で緻密な計画をたてて積極的にでなければならないという声が高い。
競走場事後活用を通した収益創出方案用意も切実だ。
光州（クァンジュ）日報海苔作る記者/ノーカットニュース提携社
∧ ∧
/ ヽ銭 / ヽ
／ ＼
. ／ _ノ ヽ､_ ＼ ギムヨンアのLA僑民慰問ショーより
／ -=・=-′ ヽ-=・=- ＼ たくさんお金を食べるカバだったニカ エヒョ
＼ ///// ･ ･ //// ／
＼ ﾄｪｪｪｲ ／
／ ＼
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346 ：音速の名無しさん[sage]：2010/10/27(水) 11:05:23 ID:g/ftnAps0 - 第1回F1コリア グランプリが残した課題 宿泊、交通、入場券問題解決できなくて
2010-10-25 06:30光州（クァンジュ）CBSキム三献記者
ttp://www.cbs.co.kr/nocut/show.asp?idx=1613739
ttp://file2.cbs.co.kr/newsroom/image/2010/10/25062749890_60500050.jpg
◇宿泊
初めてのコリア グランプリ期間の間F1大会関係者と観光客らから最も大きい不満を買ったことは
すぐに宿泊問題だ。
全南道（チョンナムド）とF1組織委では宿泊問題を解決のために木浦（モクポ）地域モーテルを
はじめとして光州（クァンジュ）と霊岩（ヨンアム）などの地に1万 3千余室を確保するなど
一流ホテルが霊岩（ヨンアム）にただ1ヶ所だけがある宿泊問題を解決するために努力した。
しかし宿泊対策に対する点数はそんなに厚い方でない。????
2会大会成功ためには'F1大会主観..水中戦に繰り広げられたF1決勝レース..F1 決勝戦7万人集まって
…大当たり興..F1を探したF1関係者と言論、外国観光客らの文化的差はあるだろうがおおむね
モーテルに対する満足度がそんなに高くなかった。
ついにイタリア代表的日刊紙コリエレテルラセという'F1チーム セックスモーテルに落ちる'の
コラム性記事でロブモテルが汚くて不潔なうえに性のための施設とし猛非難したし、英国の
さらに先知もモーテルの清潔状態を非難する報道を賭けもするなど国際的恥さらしをした。
特に、F1参加ドライバーの三バース差はペトルも宿泊問題に'神経を使わなければならない'で苦言を呈した。
また、F1組織委員会が外信記者と観光客らを対象にモニタリングを実施した結果モーテル主人らの
不親切と言語疎通の困難、朝食などに対する不満が出てきた。
当初に企画されたクルーズ船を利用した宿泊、韓国式家屋民宿、そして民宿などはまともに
活用されなかったり最初から試みられることもなかった。
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347 ：音速の名無しさん[sage]：2010/10/27(水) 11:08:45 ID:g/ftnAps0 - >>436
ここに外国人を相手に普段3,4万ウォンだった宿泊料金を10万ウォン以上受けて食事費用も膨ら
ませるなどひさご商魂が猛威を振るいながら全世界的に全南道（チョンナムド）と木浦（モクポ）、
霊岩（ヨンアム）地域の地位を高めたことよりはかえってひさごと不親切、汚いということの地域
という汚名だけを知らせる格好になった。
これに伴い、F1競走場近隣の三浦（サンポ）地区開発を最大限はやく推進しながらこちらに一流ホテル
などを誘致して一流ホテルではなくても水準高い宿泊施設を作らなければならないという指摘だ。
これと共にキャンピングカーを活用することができる場所造成と韓国式家屋民宿村の活性化、
光州市（クァンジュシ）との協力を通した大会期間の間ぶったくる料金取り締まりと貸室禁止などの
実質的な対策と共に宿泊業者主人らに対する親切度向上努力などを推進しなければならないと見られる。
◇交通
初めてのコリア グランプリ期間の間交通問題もやはり大きい混乱をかもしながら怨念の声の
対象になった。
予選戦が開かれた23日、競技が終わった後観覧客車両らが一度に集まったせいで競技場で
木浦（モクポ）地域に出てきた2.3時間もかかった。
特に、乗り換えバスが最初から運行をしなかったり競走場付近の停滞（正体）で乗り換えバスも
出てくることができないうえに乗り換えバス運行時間と場所に対する広報も大きく不足して観覧客らの怨まれた。
このような現象は決勝戦が開かれた24日により一層激しかった。
原因はF1競走場の進入路が木浦（モクポ）地域栄山江（ヨンサンガン）ハグオンドロとに霊岩
（ヨンアム）地域など単に二ヶ所に過ぎないうえに6,7万人の観覧客らが一度に集まったうえに
歩くことになじまない観覧客らの意識水準も一役買った。
さらに決勝戦日木浦（モクポ）ICで農業博物館サムゴリ区間17個交差路での左折と競走場近隣
での海南（ヘナム）陣も方面車両統制、そして栄山江（ヨンサンガン）ハ口語は道路での可変差で
運営と自家用2副題運営、大仏算段入居業者の休業と出退勤時間調整などにもかかわらず、
最悪の交通大戦争を防ぐことができなかった。
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349 ：音速の名無しさん[sage]：2010/10/27(水) 11:12:47 ID:g/ftnAps0 - >>346
これに伴い、来年2回大会時は栄山江（ヨンサンガン）ハ口語は再び拡張と現在の建設中の15.2kmで
西海岸（ソヘアン）高速道路とF1競走場を連結する無影対校を必ず完工しなければならないという指摘だ。
また、乗り換えバス専用車線制と可変車線制を徹底的に運用して自家用よりは乗り換えバスが
さらに気楽だという認識を持たせなければならなくて乗り換えバスに対する情報提供と広報を
強化しなければならないものと見られる。
これと共に今回の大会期間の間F1関係者と選手、外国観光客などがほとんど利用しなかった
務安（ムアン）国際空港の活性化も何よりも必要だという指摘だ。
◇ボランティア
今回の大会で唯一落第点を受けなかった部門がボランティアメンバーらの活動だと評価することができる。
KAVOと全羅南道（チョルラナムド）がサーキット検収問題から仮設（架設）スタンドなど完工しなかった競走場
問題に没頭しながら体系的な教育がなかったのにそれさえも競走場での混乱があまりしなかったことは
ボランティアメンバーらの活動のためだ。
たとえ競技場内施設などに対して説明をできないという一部観覧客らの不満も提起されたが全羅南道
（チョルラナムド）とKAVOが右往左往したのでやむを得ず発生した現象だ。
2回大会時はボランティアメンバーに対する体系的な教育と実習が必要なものと見られる。
◇入場券
初めてのコリア グランプリ問題点の白眉はまさに入場券問題だ。
全羅南道（チョルラナムド）とKAVOが入場券発売現況情報を共有しないのに興行が先にという全羅南道
（チョルラナムド）と収益を優先視するKAVOが衝突しながら自由入場券という途方もない事故（思考）を
作り出したのだ。
全羅南道（チョルラナムド）はF1大会を控えて興行が低調なことと判断して各シル国と一線自治団体等を
通して自由入場券を配付した。
すなわち、初めての大会だから収益よりは興行に成功しなければならないという判断のためにフリーチケットを
配付したしこれに伴い、練習走行だけ開かれた22日にも2万人余りの観覧客らがF1競走場を探した。
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350 ：音速の名無しさん[sage]：2010/10/27(水) 11:18:20 ID:g/ftnAps0 - >>349
しかし有料入場券を持った観覧客らと公平性論議を聞いて大会主管社のKAVOと国際自動車連盟が
自由入場券立場を許さないながら自由入場券を所持した地域民らが大きく反発した。
全羅南道（チョルラナムド）はこれと関連して22日午後仮設（架設）スタンド工事が終わらなかったという理由で
自由入場券許さないという方針を各シル国と自治団体に通知して、夜にまた有料入場券を持った観覧客が
席を要求する場合、譲歩する条件でまた立場を許容するなど一進一退行政を見せて公務員たちからむくが非難を買った。
これに伴い、全南（チョンナム）道庁自由掲示板などには全羅南道（チョルラナムド）の無責任な行政を叱責して、
木浦（モクポ）地域モーテルと食堂のぶったくる料金、清潔状態をつねるネチズンらの抗議文が洪水になりながら
初めてのコリア グランプリが汚された。
∧ ∧
/ ヽ / ヽ
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／ -・==-′ ヽ-・==-； ＼ 困った困った
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＼ ﾄｪｪｪｲ ／
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＞これに伴い、全南（チョンナム）道庁自由掲示板などには全羅南道（チョルラナムド）の無責任な行政を叱責して、
木浦（モクポ）地域モーテルと食堂のぶったくる料金、清潔状態をつねるネチズンらの抗議文が洪水になりながら
初めてのコリア グランプリが汚された。
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