- 【代替は】F1韓国GPに反対するスレ★12【無し】
406 :音速の名無しさん[sage]:2010/10/03(日) 21:26:45 ID:SCbRLBHu0 - >>259
まさかピットレーンは基礎をしっかりやらなくて、 適当に表面だけ舗装しとけば良いやって考えなんだろうか?www ピットアウト時に舗装が飛び散る韓国仕様
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412 :音速の名無しさん[sage]:2010/10/03(日) 21:33:09 ID:SCbRLBHu0 - 1コーナーまでのアプローチでアウト側から合流させるのはメッチャ危険だと思うんだが・・・
最高速からのフルブレーキング区間だよね? いきなりピットアウト車両が出てきたら危ないwwww それともホームストレート側にピットアウト車のための白線でも引いといて、 そこはレーシングラインとして使ったらペナルティとか言うふざけた規制をかけるのかな? だとするとせっかくの1コーナーへの飛び込み勝負ができなくなっちゃう 2コーナーへ迂回させるのは1コーナーのランオフエリアが無くなるから駄目じゃね?
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418 :音速の名無しさん[sage]:2010/10/03(日) 21:37:14 ID:SCbRLBHu0 - >>411
モナコは元々住んでる人がタダ観してる ・・・どころかFIAと関係なく勝手に貸し出して金取ってるぞ
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456 :音速の名無しさん[sage]:2010/10/03(日) 22:39:34 ID:SCbRLBHu0 - >>452
TV放映料が入ってこないので駄目。どころか違約金が発生しかねない >>451 だよねぇ・・・ グランドスタンドとピットの位置が逆だwww 逆なら2コーナー立ち上がり後に合流させられるのに
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465 :音速の名無しさん[sage]:2010/10/03(日) 22:47:32 ID:SCbRLBHu0 - >>459
全体に幅が狭いような気がする。 セパン位広くしろとは言わないが。 ちなみにセパンは最初から舗装はNIPPOに依頼してる。
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470 :音速の名無しさん[sage]:2010/10/03(日) 22:51:35 ID:SCbRLBHu0 - >>464
川合「ピットインによるタイムロスは50秒ほどと予想されます。 従って、耐久性の低いソフト側のタイヤを如何に労わりながら走るかが重要なポイントになります」 「酷い路面とコース幅の狭さからセフティーカーの出動が予想されていますが、 これに乗ずることができると大きなアドバンテージになります。」 >>466 大昔のデトロイト市街地コースを思い起こさせるようなストレートw
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504 :音速の名無しさん[sage]:2010/10/03(日) 23:34:09 ID:SCbRLBHu0 - >>497
FSWは2週間くらいかけて仮設を作って、一週間後の自転車イベントの時点ではバラシの途中だった 俺思うに、客が入ったら(と仮定して)仮説スタンドは崩壊フラグだと思う チケット売れてないからそもそもスタンドが必要なのかどうか知らないけど
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512 :音速の名無しさん[sage]:2010/10/03(日) 23:40:01 ID:SCbRLBHu0 - >>509
設計した(後で改変されたが)ティルケ自身が 「俺は関係ない!」 って言い出したからなwwww 普段は「俺の設計完璧!最高!」っていう人なのにw
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530 :音速の名無しさん[sage]:2010/10/03(日) 23:46:48 ID:SCbRLBHu0 - >>513
実際にコースとレースを見てみれば判るはずだけど 合流する所はオーバーテイクのラインとは被らないんだな(ピットアウト車両はそっちに行くとペナルティ) 見通しも良いしね かわりにピットアウト車に1/2コーナーの途中でつっかえちゃう場合が割と多いけど。 それはどこのサーキットでも同じようなもんだ。 モンツァみたいにロングストレートの途中で合流させちゃうのが楽といえば楽だけど、 今度はウォールの切れ目ができるため安全性の問題が生じる
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536 :音速の名無しさん[sage]:2010/10/03(日) 23:51:09 ID:SCbRLBHu0 - >>529
SUGO改修前は別の所に合流じゃなかったっけ? >>533 雨が降ったらバルバロッサ作戦時のドイツ軍並の行軍を強いられそう
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