- 【右往】2010 F1マシン分析スレpart3【左往】
420 ：音速の名無しさん[sage]：2010/07/20(火) 21:07:07 ID:I79HKMd60 - >>417
エボサスはダウンフォースにもメカニカルグリップにも効くデバイスだぞ？
言ってみりゃ人力アクティブサスだからな
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424 ：音速の名無しさん[sage]：2010/07/20(火) 21:34:52 ID:I79HKMd60 - >>422
空力的にはロールがゼロの状態が一番ダウンフォース出る。
だからロールを減らすエボサスを使うとダウンフォースが増える。
メカニカルグリップ的には左右均等に荷重を分配しようとするので
タイヤ4輪のグリップ枠をトータルでより限界まで使えるようになる。
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427 ：音速の名無しさん[sage]：2010/07/20(火) 21:55:46 ID:I79HKMd60 - >>426
だからさ、アンチロールバーは機構上いくら強化しても横Gが増えるほどロールが増すだろ
エボサスは逆ロールさせる事でそれを強引に矯正してるんだよ
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430 ：音速の名無しさん[sage]：2010/07/20(火) 22:09:12 ID:I79HKMd60 - >>429
イン側のタイヤ持ち上げると実際はインへロールする事になるでしょ。
イン側をバンプさせるって事はアウト側リバンプさせてるって事だぞ
紙に描いて考えてみな
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