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175 ：音速の名無しさん[]：2010/05/28(金) 17:46:21 ID:0Qhuy4pl0 - >>171
コーナリング中に親指をステアリングの内側に入れるのって
タブーじゃなかった？
路面にキックされたら親指が弾かれるから危なすぎるから。
いつかの日本GP予選で右京さんがうっかりやっちゃって
大変なことになってたかと。
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177 ：音速の名無しさん[]：2010/05/28(金) 18:37:56 ID:0Qhuy4pl0 - >>176
たぶん今のステアリングはかなり軽く回せるかと。
それでもキックの衝撃は変わらないだろうしね。
右京さんはパンプでステアリングが弾かれて、親指が手の甲に付くくらいグキッと逆反り。
親指がグローブほどにも腫れ上がり、激痛にボロボロ泣きながら決勝を走ったものの
途中でクラッシュしちゃった。
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181 ：音速の名無しさん[]：2010/05/28(金) 18:57:38 ID:0Qhuy4pl0 - >>179
フォーミュラ乗ってたんだ、すごいな。
さすがに市販車とは比べものにならないだろうけど、
オンボードで素早い切り返しなんかを見ると
パワーアシスト量はかなりでかいんだなあ、と思ってた。
例えるなら、鈴鹿のバックストレートをFダクト操作で片手運転しながら
130Rに進入していけるかな、くらいのイメージ。
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182 ：音速の名無しさん[]：2010/05/28(金) 18:59:18 ID:0Qhuy4pl0 - >>180
この時期にきてトップとの差が広がってないことが
すでに快挙じゃない？
ザウバーにとってはものすごい前進だと思う。
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185 ：音速の名無しさん[]：2010/05/28(金) 19:13:43 ID:0Qhuy4pl0 - >>184
実際にレースをしてた分、F1を観てても深いとこまで楽しめるだろうなあ。
それだけで羨ましいや。
君から見て、カムイはどう？
ペーターおじさんは今まで見出してきたドライバーと同様に
カムイの高速コーナーでの速さを買ってるようだけど。
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187 ：音速の名無しさん[]：2010/05/28(金) 19:31:39 ID:0Qhuy4pl0 - >>186
ありがとう。
経験者の意見は興味深いなあ。
またいろいろ聞かせてね。
ところで、ザウバーとART合併との噂も出てきたけど
カムイはトッドのマネージメントに入るのはどうだろう。
今までの日本人ドライバーが苦戦してきたひとつの原因が
マネージメントの力の差にあると思うから。
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199 ：音速の名無しさん[]：2010/05/28(金) 21:12:26 ID:0Qhuy4pl0 - おれの勝手な操舵力イメージ。
ロック・トゥ・ロックをF1と同じ様に調整したVitzと
今のF1マシンでほぼ同等の重さ。
昔の重ステF1時代のオンボードから比べたら
ありえないくらい素早い切り返し操作が出来るようになってるから
「なんだ、相当軽そうじゃん」と見てしまってるのかも。
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204 ：音速の名無しさん[]：2010/05/28(金) 21:32:24 ID:0Qhuy4pl0 - >>201
光栄です。
>>202
市販車にしか乗ったことがないから、無理を分かった上での比較イメージっす。
そもそも250キロとかでハンドル切ることなんて一生ありえないし。。
ただ、それくらいドライバーたちがイージーに操作してるように見えるってこと。
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206 ：音速の名無しさん[]：2010/05/28(金) 21:36:26 ID:0Qhuy4pl0 - >>200
左近は着座位置が高すぎてヘルメットの浮き上がりに苦しみ
まともに走行できなかったみたい。
シートもまともに造ってもらえてないんだな。。
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