トップページ > ﾓｰﾀｰｽﾎﾟｰﾂ > 2010年04月27日 > hedfStAp0

書き込み順位＆時間帯一覧

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音速の名無しさん
□■スペイン■□F1GP総合 LAP589□■モナコ■□
【右往】2010 F1マシン分析スレpart１【左往】
【公式は】2009F1日本GP チケット情報3【ハズレ？】

書き込みレス一覧

□■スペイン■□F1GP総合 LAP589□■モナコ■□
345 ：音速の名無しさん[sage]：2010/04/27(火) 09:01:52 ID:hedfStAp0
新エンジン1.5L4発直噴ツインターボとかふざけてんのか？
8000rpmリミッター付きF3000以下のエキゾーストノートじゃ迫力もへったくれもない。
最低でも40000rpmは回せ。
【右往】2010 F1マシン分析スレpart１【左往】
857 ：音速の名無しさん[sage]：2010/04/27(火) 11:51:30 ID:hedfStAp0
小排気量ターボが燃費で有利なのはアイドル〜低負荷時だけだから
レーシングエンジンとしては使われ方的にメリットゼロだ。
おまけに空燃費リッチにして冷却しなきゃならんし。
2.4L NAのまま直噴にした方がいい。
【公式は】2009F1日本GP チケット情報3【ハズレ？】
482 ：音速の名無しさん[sage]：2010/04/27(火) 11:56:22 ID:hedfStAp0
D1席しか買えない俺はどこ引いてもクズ席だから気にしない
【右往】2010 F1マシン分析スレpart１【左往】
870 ：音速の名無しさん[sage]：2010/04/27(火) 17:27:24 ID:hedfStAp0
F1をEVにしたら車体よりもバッテリーの方が遥かに重くなっちまうよ


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