- アラン・ジョーンズ総合スレッド
37 ：音速の名無しさん[sage]：2010/03/17(水) 08:32:54 ID:blE6Q9jT0 - フランクはこの人が一番好きだったみたいだけどね。
ケケとか、マンセルとか、モン吉とか、みな、その趣味の延長でｗ
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- ニキ・ラウダ総合スレッド
126 ：音速の名無しさん[sage]：2010/03/17(水) 16:31:57 ID:blE6Q9jT0 - スチュワート、フィッティパルディと戦い、セナプロピケとも戦ったラウダだって、結構なもんよ。
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- 2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレLap6
860 ：音速の名無しさん[sage]：2010/03/17(水) 23:17:13 ID:blE6Q9jT0 - ♪ハイノーズへの道♪
ロリー・バーンは、フラットボトム規制後、トールマンTG183B（1983)で
スポーツカーノーズ下面でのグランドエフェクトを狙う。
その後はスポーツカーノーズを諦め、大型一枚翼のフロントウイングで
ウイング自体でのダウンフォースと、ウイング下面側での
グランドエフェクトを意識したエアロを追求。
ベネトンB188（1988）が、その流れの一応の完成形。
エイドリアン・ニューウェイのマーチ881（1988）は、
ノーズ下面にウイング下面とツライチになった切り欠きあり。
フロントノーズ下面の空力を意識。プチハイノーズね。
んで、ハーベイ先生とミジョーのアンヘドラルウイングと
本格ハイノーズのティレル019（1990）が登場。
フロントウイングつり下げタイプは、ジョン・バーナード作の
ベネトンB191（1991）が最初。
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- F3000/F2を懐かしむスレ(LAP3)
20 ：音速の名無しさん[sage]：2010/03/17(水) 23:37:37 ID:blE6Q9jT0 - 豪華だったよね。
晩秋のJAF鈴鹿GPだと、若手のF1ドライバーと、
F2チャンピオン＆F2上位ランカーが、いっぺんに6〜7人来日して、
星野・中嶋・長谷見・国さんらとガチンコバトル。見応えあったよね。
ケケ・ロズベルグ、パトレーゼ、アルヌー、ピローニあたりは
F1デビュー後も参戦してきたし。
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