- 右京は人殺しだ！！！！！！！！
247 ：音速の名無しさん[sage]：2010/01/30(土) 19:54:12 ID:we6w3Wkb0 - >>241
なんで？
登山はリスキーなモノだってのは誰だって知ってる。
富士山で何人亡くなってるか調べたら、そんな事なかれ自粛大好き日本人が如何にバカかわかるよ。
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- 2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap2
204 ：音速の名無しさん[sage]：2010/01/30(土) 20:05:08 ID:we6w3Wkb0 - 重量配分云々は、対処の結果。
要はスリックタイヤを生かすために前寄りの重量配分が必要だったから。
今季はフロントタイヤのサイズ変わったから他のファクターの重要度が増しているはず。
ロングホイールベース化もその辺りに関わりがありそう。
きっとメルセデスは苦戦するだろうな。
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- 2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap2
223 ：音速の名無しさん[sage]：2010/01/30(土) 22:33:35 ID:we6w3Wkb0 - >>207
さっぱり言いたいことがわからんなぁ。
相対的にエンジン位置が下がるってなんだそれ？
タイヤのサイズ変更は設計に大きな影響を与えるんだが。
ブリジストンはサイズを変えずにスリックにするとグリップバランスがこれまでと大きく変化するのでフロントのナロー化を各チームに提案していたが、デザインの変更が間に合わないと却下された。
エアロダイナミクスにも大きく影響するからエアフローも変わる。
ウイングレットとか目に見える形でないから分かりにくいが。
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- 2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap2
227 ：音速の名無しさん[sage]：2010/01/30(土) 22:43:08 ID:we6w3Wkb0 - >>225
なるほど。
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- 2010 発表された新車を眺めて右往左往するスレ Lap2
230 ：音速の名無しさん[sage]：2010/01/30(土) 23:00:42 ID:we6w3Wkb0 - >>228
設計として、その相対的な低重心を狙ったわけではないと思う。
冷却系の一部をエンジン上に移設してるそうだから。
前後の重量配分は、去年よりリア寄りになるんだろうね。
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