- 2009 発表された新車を見て右往左往するスレ Lap22
194 ：音速の名無しさん[sage]：2009/02/10(火) 10:34:52 ID:APn6tX+P0 - http://www.autoblog.com/photos/red-bull-racing-rb5/
http://www.autoblog.com/photos/red-bull-racing-rb5/1344809/
そういえばRB5は落とし込みこそ偏執的なまでに攻め込んでるけど
上から見た際の絞り込みはフェラーリなんかに比べると、
そこまで急激じゃないんだよね。
あのふっくらしたアールと曲面に馴染むようなサイドスプリッターが
気流を剥離させずリアタイヤ内側まで流し込むためのキモなのかな。
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206 ：音速の名無しさん[sage]：2009/02/10(火) 12:13:55 ID:APn6tX+P0 - プルロッドはサスユニットを低く置けて低重心化出来るのと、
ロッド自体をプッシュロッドに比べて細くできるのがメリットだったかな。
ただ、プッシュロッドに比べると作動幅が狭いんだっけ?
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212 ：音速の名無しさん[sage]：2009/02/10(火) 12:43:00 ID:APn6tX+P0 - >>210
元々何もなかった空間に置いてるだろうから問題ないと思う。
そもそもがギアボックス上の空間を空けたいがための措置だろうし。
んで昨年までは水平だったドライブシャフトも基部が低くなってるし
ギアボックスも含めて全体的に低重心化されてる感じ。
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216 ：音速の名無しさん[sage]：2009/02/10(火) 12:51:06 ID:APn6tX+P0 - >>214
左右で別々に搭載してるんじゃなかろうか、あれって左右リンクしてないとNGってことはない・・・よね?
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220 ：音速の名無しさん[sage]：2009/02/10(火) 12:57:21 ID:APn6tX+P0 - >>217
Rウィングロワプレートがやけに大きいってか、やっぱリアエンド全体で
大きなデュフューザーを形成してるように見えるなぁ。
サス周辺の流速上げて底面のエアも一緒に引き抜く感じっぽいような。
>>215
鬼が出るか蛇が出るか、仮にニューウェイが引いたのが当たりくじだとすると
面白い事になりそうな予感。
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228 ：音速の名無しさん[sage]：2009/02/10(火) 13:10:12 ID:APn6tX+P0 - >>226
http://b.f1-facts.com/ul/a/5679
ミナルディのPS01だね。こいつもプルロッドだったのか…
てっきり昨今だとアロウズA21だけかと思ってた。
>>225
ルノーがこれまでのレイアウトでリアを低くしてきたのに対して
ニューウェイズム全開というか、レイアウトまで大きく変えてきたのが面白いね。
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265 ：音速の名無しさん[sage]：2009/02/10(火) 17:50:36 ID:APn6tX+P0 - >>262
案外ギアボックス下のステップドボトム部分で連結してたりしてw
KERSなんかもあそこの空間に収めてるようだし
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