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707 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 12:19:55.75 ID:DeCI1bJW0 - 反重力装置（emdrive)は熱損失でだいぶ性能が違ってきますね、
emdriveは、鏡の容器内で電磁波（マイクロ波）を反射させて、
電磁波の干渉による光圧で推進力をえるというものだが
熱損失を出来るだけ少なくするには、
・最適な容器の形状決定
・内部を真空にする
などの対策が必要となる。
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708 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 12:40:12.46 ID:DeCI1bJW0 - 反重力装置(emｄｒｉｖｅ）は、エネルギーは
・動作エネルギー
推進力を得るために消費されるエネルギー。
速度運動をしている時に消費される。重力に反して、浮遊している時に、
動作エネルギーにエネルギーが使われるかどうかには諸説あるが、
ここでは、力のつり合いにより、動作エネルギー損失はないものとする。
・熱損失
に使われる。
・１ｋｇの反重力装置（emdrive)が地球の重力に反して、浮遊するのに必要なエネルギー
（この時、動作エネルギー消費があるかどうかには諸説あるが、）
ここでは力がつり合い、停止しているので動作エネルギー消費はないものとする。
熱損失がない場合（エネルギー効率１００％） ０Ｗ
熱損失が５０％の場合（エネルギー効率５０%） 1/2×１×１０^2=５０Ｗ
・１ｋｇの物体が、重力に反して、上方向に加速度が１０m/s^2かかっている時。
熱損失がない場合（エネルギー効率１００%） 1/2×１×10^2=５０Ｗ
熱損失がある場合（エネルギー効率５０％） 1/2×１×20^2＋1/2×１×１０＾２＝１００＋５０＝１５０Ｗ
・１㎏の物体が、重力に反して浮遊していて、水平方向に加速度１０M/s^2の推進力をかける時
熱損失がない場合（エネルギー効率１００%） 1/2×１×10^2=50Ｗ
熱損失がある場合（エネルギー効率５０％） 1/2×１×１０＾２＋1/2×１×１０＾２＋1/2×１×１０＾２＝５０＋１００＝１５０Ｗ
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709 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 12:48:17.30 ID:DeCI1bJW0 - マグネシウム二次電池のエネルギー密度をリチウムイオン電池の倍の２００万j/ｋｇとすると、
・１ｋｇの反重力装置（emdrive)が地球の重力に反して、浮遊するのに必要なエネルギー
（この時、動作エネルギー消費があるかどうかには諸説あるが、）
ここでは力がつり合い、停止しているので動作エネルギー消費はないものとする。
熱損失がない場合（エネルギー効率１００％） ０Ｗ
反重力装置は（ＥＭｄｒｉｖｅ）は地球の重力に反して永久に浮遊し続けられる。
熱損失が５０％の場合（エネルギー効率５０%） 1/2×１×１０^2=５０Ｗ
５０Ｗ×４万ｓ＝２００万ｊなので
１１時間の浮遊、実際には荷物の重量を含めると、３時間の浮遊が可能となる。
このように、ＥＭｄｒｉｖｅは熱損失の大きさで性能がだいぶ変わってしまう。
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710 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 13:01:43.11 ID:DeCI1bJW0 - マグネシウム二次電池のエネルギー密度をリチウムイオン電池の倍の２００万j/ｋｇとすると、
次に、反重力装置(emｄｒｉｖｅ）が、地球の重力圏を脱出する場合を考える。
・１ｋｇの物体が、重力に反して、上方向に加速度が１０m/s^2かかっている時。
熱損失がない場合（エネルギー効率１００%） 1/2×１×10^2=５０Ｗ
１００秒後に、秒速1000ｍ/s、マッハ３に達する。
この時、５０Ｗ×１００＝５０００ｊ消費する。
その後、速度を保ったまま、１００秒後、１００ｋｍの大気圏を脱出する。
マグネシウム電池の容量２００万ｊは十分に余裕がある計算。
熱損失がある場合（エネルギー効率５０％） 1/2×１×20^2＋1/2×１×１０＾２＝１００＋５０＝１５０Ｗ
１００秒後に、秒速１０００ｍ/s、マッハ３に達する。
この時、１５０Ｗ×１００＝１万５０００ｊ消費する。
その速度を保ったまま、１００秒後、１００ｋｍの大気圏を脱出する。
単純計算でスマンが、５０ｗ×１００＝５０００ｊ消費する。
つまり合計２万ｊ、消費する計算。マグネシウム電池の容量２００万ｊは
十分に余裕がある計算。地球の大気圏を反重力装置（emｄｒｉｖｅ）で脱出する分には、原子力はいらず、
二次電池だけで事足りることが分かった。
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711 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 13:04:07.58 ID:DeCI1bJW0 - マグネシウム二次電池のエネルギー密度をリチウムイオン電池の倍の２００万j/ｋｇとすると、
次に、反重力装置(emｄｒｉｖｅ）が、地球の重力圏を脱出する場合を考える。
・１ｋｇの物体が、重力に反して、上方向に加速度が１０m/s^2かかっている時。
熱損失がない場合（エネルギー効率１００%） 1/2×１×10^2=５０Ｗ
１００秒後に、秒速1000ｍ/s、マッハ３に達する。
この時、５０Ｗ×１００＝５０００ｊ消費する。
その後、速度を保ったまま、１００秒後、１００ｋｍの大気圏を脱出する。
マグネシウム電池の容量２００万ｊは十分に余裕がある計算。
熱損失がある場合（エネルギー効率５０％） 1/2×１×20^2＋1/2×１×１０＾２＝１００＋５０＝１５０Ｗ
１００秒後に、秒速１０００ｍ/s、マッハ３に達する。
この時、１５０Ｗ×１００＝１万５０００ｊ消費する。
その速度を保ったまま、１００秒後、１００ｋｍの大気圏を脱出する。
単純計算でスマンが、５０ｗ×１００＝５０００ｊ消費する。
つまり合計２万ｊ、実際には、荷物を積むので６万ｊ消費する計算。
マグネシウム電池の容量２００万ｊは
十分に余裕がある計算。地球の大気圏を反重力装置（emｄｒｉｖｅ）で脱出する分には、原子力はいらず、
二次電池だけで事足りることが分かった。
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712 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 13:25:28.56 ID:DeCI1bJW0 - 最後に、反重力装置（emdrive)で、海外に旅客する場合を考える。
１ｋｇの物体が、重力に反して、上方向に加速度が１０m/s^2かかっている時。
熱損失がない場合（エネルギー効率１００%） 1/2×１×10^2=５０Ｗ
おおざっぱな計算でスマンが、
５０秒後、時速５００ｍ/sに達する。その後、２０秒かけて上空１０ｋｍの高さに移動し、再び５０秒かけて減速する。
この時、５０Ｗ×１００＝５０００ｊ消費する。
その後、再び、１００秒かけて加速し秒速１ｋｍ/s、マッハ３に達する。
その後１万ｓ、３時間かけて飛行し、１万ｋｍ先の地点に到着し、
１００秒かけて再び減速する（５０００ｊ消費）。
この時消費するエネルギーは、わづか５０Ｗかける２００＝１万ｊ
合計約２万ｊ消費する、実際には荷物を載せるので、１０万ｊ消費する計算になる。
これは、マグネシウム電池の容量２００万ｊは十分に余裕がある計算。
熱損失（エネルギー効率５０%）がある場合、
離陸と着陸それぞれ１５０Ｗ×１００＝１万５０００ｊ、３万ｊ消費する。
２００秒後に２０００ｍ/sマッハ７に達する。
この時１５０Ｗ×２００ｓ＝３万ｊ消費する。
２ｋｍ/sで５０００ｓ飛行するときに、５０Ｗ×５０００＝２５万ｊ消費する。
３０万ｊ消費するとして、実際には荷物を載せるので１００万ｊはエネルギーが必要となる計算。
熱損失があると、やや電池容量に、不足感が出てしまう。
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713 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 13:26:57.32 ID:DeCI1bJW0 - emドライブ、反重力装置に興味がある方は以下を参照に。
＜参照＞
EMドライブ
https://ja.wikipedia.org/wiki/EM%E3%83%89%E3%83%A9%E3%82%A4%E3%83%96
燃料なしで宇宙船を半永久的に航行させる常識破りの推進装置「EMドライブ」と、謎だった原理を解明する新しい理論とは？
http://gigazine.net/news/20160421-emdrive/
反重力装置の動作映像
http://www.how-to-diy.org/sXUiRFiXa_3q75/EmDrive.html
EmDrive: What is it and how could it change the world?
https://www.youtube.com/watch?v=9N1zRRmjqY8
ＮＡＳＡの公式サイト
Evaluating NASA’s Futuristic EM Drive
https://www.nasaspaceflight.com/2015/04/evaluating-nasas-futuristic-em-drive/
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714 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 13:41:22.23 ID:DeCI1bJW0 - 私は、卒論で反重力装置の研究を本格的に取り組む用意がある。
そのためには、電磁場解析ソフトを使った電磁界の最適化の方法とか
の手法を学ぶ必要があるが、マイクロ波発生装置と、
金属３Ｄプリンターとかがあれば作れる。
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716 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 18:53:33.84 ID:DeCI1bJW0 - ＠さて、反重力装置(emdrive)は何の役に立つかというと、
・配送ドローン
・飛行機の代替
・ＵＦＯの動力源（反重力装置）、スペースコロニーの姿勢制御
が考えられる。
単なるお遊びだけでなく、社会に貢献できる技術であると言える。
従来のプロペラを使ったドローンでは、風や雨に弱く、不安定感が大きい。
電池もすぐなくなってしまう。
これが、反重力ドローン（emｄｒｉｖｅ）に置き換わると、
風や雨に強く、安定しているので、重いものも運べ、運送がスムーズに行きやすい、
（エネルギー効率を高く出来れば）航続距離（動作時間）も長くなる。
流通に革命を起こす潜在性があると言えよう。
ＵＦＯは、空気がない、はるか上空でも動作するため、空気抵抗がかからず、
安定性が高く、超音速で航空出来るため、遠い目的地に短い時間で到着することができる。
また、ＵＦＯ（反重力装置）は、電磁式なのでトラブルが起きにくく、安定性が高いので、
ＧＰＳシステムなどを取り入れて「自動運転」がスムーズにできる。
従来のロケットは一回の打ち上げで膨大なコストがかかるのに比べて、
反重力装置（emdrive)は格安なコストで運用が可能。また、使い捨てではないので何度も繰り返し使用可能
宇宙革命の起爆剤となるであろう。
燃料なしで宇宙船を半永久的に航行させる常識破りの推進装置「EMドライブ」と、謎だった原理を解明する新しい理論とは？
http://gigazine.net/news/20160421-emdrive/
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717 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 19:24:08.75 ID:DeCI1bJW0 - 高学歴の就職先は こ・こ・だ ｗ
ドンｗ Ｓ Ｈ Ａ Ｒ Ｐ Ｓ Ａ Ｎ Ｙ Ｏ
Ｋ Ｙ Ｏ Ｓ Ｅ Ｒ Ａ
ｐ ａ ｎ ａ ｓ ｏ ｎ ｉ ｃ Ｔ Ｏ Ｓ Ｈ Ｉ Ｂ Ａ
Ｔ Ｏ Ｙ Ｏ Ｔ Ａ
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719 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 19:40:41.56 ID:DeCI1bJW0 - Ｆランク私立大学工学部電気電子。
無駄に難しい勉強をさせられる（がシャープに大量入社し爆死）高学歴と比べ、
Ｆラン工学部は、ほどよい勉強のレベルで、
この学歴に勝ち組を確信しております。
iot革命において、電気電子は必須な重要な知識を学べるし、
就職の心配などしたことがない。
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720 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 19:59:08.18 ID:DeCI1bJW0 - 高学歴は”無駄”に難しい勉強をさせられる。
修羅を潜り抜けた高学歴は「電通」や「三菱商事」のような超絶ブラック企業のソルジャー
一方、Ｆラン工学部電気電子は、ちょうどよいレベルで、
ガソリン車→電気自動車への移行で始まる「Iot時代に必須な知識」を学ぶことが出来る最強学歴と言えよう。
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723 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 22:25:22.19 ID:DeCI1bJW0 - 電気電子系中小企業への就職が安泰。
ガソリン車→電気自動車への移行で何が起きるか考えてみろ
株価見ればわかる。大手電機の株価はゾンビ状態の一方、
Ｆラン電電の就職先は株価パフォーマンスはとても良い。
高学歴に人気であったｊｘとか石油商社は倒産間近だし、
電通や総合商社とかも、年収の数字の裏には、電通は毎晩徹夜ブラック労働で
元リア充高橋まつりさんが自殺に追い込まれましたね。
総合商社も海外に飛ばされて生活したり営業接待、物凄い激務が裏には合ってだな、平均寿命６０歳らしいな。
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724 ：工学部生（科学者）(中部地方)[]：2017/03/22(水) 22:38:46.87 ID:DeCI1bJW0 - 「エンジン」は機械工の天守閣のようなもんで、
この存在が、我々、電気電子工の大きな障害となってきた。
ところが、二次電池の技術向上（かんらん石を用いたマグネシウム二次電池）
により航続距離が伸びてガソリン車→電気自動車への移行が可能となった。
大きな障害となってきた機械工の「エンジン」という天守閣が落城した現在、
我々、電気・電子工がビジネスを優位に進め、iot革命を大きく進めることが出来るようになってきた。
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