- ＪＲ東海の憂鬱 新型コロナ、リニア計画見直し懸念 [ひよこ★]
3 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 [ﾆﾀﾞ][sage]：2020/05/06(水) 11:05:58.16 ID:7lSprlCK0 - 東海道新幹線はそろそろ50年経つから、橋やトンネルもオーバーホールしたいから、
中央リニアが予定通り動かないと大きな誤算になるしなぁ
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5 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 [ﾆﾀﾞ][sage]：2020/05/06(水) 11:09:56.72 ID:7lSprlCK0 - 今回のテレワークで国内出張が削減されるとは思うが、
ま、元々リーマンショックの頃から企業各社は国内出張を厳選してるし、
大昔からテレビ会議システムを入れてて、
結局出掛けなきゃダメなのはダメなのは分かってるので、
ビジネス用のコロナ後の新幹線需要は、半減すらしないだろうしなぁ。
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13 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 [ﾆﾀﾞ][]：2020/05/06(水) 12:20:38.26 ID:7lSprlCK0 - >>11
少なくとも米原近辺の軌道は全面敷き直してスラブ軌道へ直した方が、
スプリンクラー併用のバラスト軌道よりもメンテナンス費用が抑えられ少子化時代の保線に貢献する。
富士川や天竜川に係る橋梁部、新丹那トンネルは50年前の東海地震を想定してたけど
今は南海トラフ特有のプレフリップを伴う震度7クラスの連動型地震を想定すべきで、
工法や上述のメンテナンス性を考えると履き替えた方が効率的。
50年前と違って笠寺や武蔵小杉辺りの線形を見直す良い機会にもなる。まあ、優等車両はリニアが担うならここら辺を弄る必要性は下がると言えるが。
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14 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 [ﾆﾀﾞ][]：2020/05/06(水) 12:21:55.23 ID:7lSprlCK0 - >>12
若者と仰って貰い嬉しいです♡
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18 ：名無しさん＠お腹いっぱい。 [ﾆﾀﾞ][sage]：2020/05/06(水) 16:44:51.03 ID:7lSprlCK0 - 俗に4時間の壁と言われるくらいだから、東京-大阪移動で飛行機を推すメリットは少ないよね。
それよりも飛行機は乗客数が少ないのがツラい。
新幹線は1編成で1300人以上3分間隔で運べるけど、
こんなバケモノみたいな輸送番長を飛行機で真似するのは不可能だからねぇ…。
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