- 大阪の都市計画について語るスレ Part289
224 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)[]：2021/12/18(土) 13:54:48.69 ID:aMd1g5Gz - >>47
JR東は2割減としているが、ここまでテレワークが進むと更なる減便も考えられるな
|
- 大阪の都市計画について語るスレ Part289
344 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)[]：2021/12/18(土) 18:54:52.58 ID:aMd1g5Gz - >>229
おそらく、東京の現在計画中のオフィスは大幅縮小することで調整に入るのではないかと思う
>東京や関東の鉄道車両は短期間での置き換えを想定してるので極端にコストダウンした低寿命の車両がほとんど
その昔は重量半分、コスト半分、寿命半分と言われた２０９系というものが大量生産されたが、劣化があまりに早かったので早期に引退したねｗ
JR東日本車両は設計がギリギリで、例えばやや強度を上げたE２３３系以降でさえ、私鉄のアルミ車並みかそれ以上に
軽量に作られていて、車重の軽い車両は例えモーター車でも台車軸ばねの強度を低めに変えていると聞く(コストダウンのためか)
|
- 大阪の都市計画について語るスレ Part289
397 ：名無しさん＠お腹いっぱい。(愛知県)[]：2021/12/18(土) 22:10:52.84 ID:aMd1g5Gz - >>347
そもそも東京のオフィス需要が急降下した理由がコロナに加えて、リモートワークがコロナ流行後初期段階で
一気に広がったことが挙げられるが、その初期の段階で進んだのが東京のみであり、大阪はあまり進んでいなかった
この差が未だにかなり大きい(東京の長時間遠距離満員通勤から脱却したい人がテレワークに貢献できた)
|